[實用新型]淺吃水風車安裝維護平臺淺水域的拖移組件

有效

• 申請號: 200920287572.7
• 申請日: 2009-12-11
• 公開（公告）號: CN201538418U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 孫瑞雪;竇鈞;董慶輝;傘立忠;姜福洪;孫德壯;趙杰;秦大秋;馬延德;于逢平
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B21/56
• 分類號: B63B21/56
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 劉琦

技術領域

本發明涉及海洋施工領域，更具體地說，涉及一種海上大型平臺淺水域的移動方法。

背景技術

海上潮間帶(0米到5米)是未來風電開發利用的關鍵區域，在該區域內實現風車組件的有效、快速安裝是未來風電市場施工的制高點。目前設計開發的淺吃水風車安裝平臺緊緊切合市場狀況，通過淺吃水設計，可以自主實現在水深1.5米到5米的水域范圍內漂浮進行平臺移動，從而完成不同區域內風車安裝作業。

但是對于0米到1.5米的水深區域的風車組件安裝作業，目前還是采用傳統的方法，即通過在這一水域修建堤壩、利用履帶吊車站在堤壩上實現風車組件的安裝作業，不僅施工效率低、而且成本非常高，對海洋地區的環境也造成了一定程度的破壞，已經不能夠適應于未來大規模的風車安裝工作的需要。從長遠角度看，需要創新發明一種方法，來改變目前在較淺水域(0米到1.5米)風車安裝效率低下的狀況。

發明內容

大型風車安裝平臺在風車組件、電機組件安裝方面具有明顯優勢，但是受吃水影響，使得淺吃水風車平臺的作業水域一般在1.5米以上的區域，無法到達較淺水域(0米到1.5米)，本發明解決了這一難題，通過利用絞車、滑輪、眼板、氣囊、拖輪等設備和裝置，采用拖移、頂推、拖拉的方法，形成了一整套風車平臺在淺水區域的位置遷移技術，實現了海上風車安裝平臺在零水位區域的施工作業。

本發明公開了一種淺吃水風車安裝維護平臺淺水域的拖移組件，平臺的底部平行間隔設置圓柱狀高壓氣囊；平臺的前向牽拉位置設置錨點并連接牽拉組件。其中，牽拉組件包括連接平臺的錨點的纜繩或鋼索，以及用于拖移拉拽纜繩或鋼索的絞車或拖輪。

當平臺由淺水域向岸邊移動時，牽拉組件包括多組纏繞所述纜繩或鋼索的滑輪組或滑車組、位于岸邊連接滑輪組或滑車組的固定端地樁，以及用于拉拽纜繩或鋼索的絞車。當所述平臺在淺水域橫向移動時，牽拉組件包括多組纏繞纜繩或鋼索的滑輪組或滑車組、位于拖移方向前部連接滑輪組或滑車組的固定端地樁，以及用于拉拽纜繩或鋼索的絞車。當平臺由岸邊向淺水域移動時，平臺的尾部設置錨機，以及配套的錨鏈和錨，用于防止平臺下行過快。

本發明是一種大型風車安裝平臺或漂浮結構物從海上的淺水區域(1.5米)拖移到岸邊無水區域(0米)的位置遷移技術，該技術主要利用了物體滾動摩檫的運動原理以及一些力學運動原理，通過把絞車、滑輪組、鋼絲繩、拖移眼板、地牛裝置等有效組合到一起，形成了一整套的大型淺吃水平臺的位置遷移技術。本發明主要包括以下三個方面的內容。一是大型平臺或結構物從較淺水域拖移到岸邊的上行遷移技術，在船體的首部(朝岸邊)設置一定數量的大負荷拖移眼板，在岸邊設置大負荷的拖移用地牛裝置，在二者之間用鋼絲繩以及滑輪組連接起來，動滑輪端的繩子和絞車進行連接，拖力的大小取決于滑輪組輪數的多少以及阻尼系數的大小等因素。為解決船底和海床之間的摩檫問題，利用高壓氣囊作為摩檫介質放在船底和海床之間，實現平臺活結構物的滾動運行，減少拖移阻力。二是大型平臺或結構物從岸邊到淺水區域的下行拖拉遷移技術，在平臺的尾部需要設置眼板作為拖拉點，尾部(靠近海)用拖輪進行拖移，為防止下行過快，同時在首部用平臺自身的錨進行拉緊，在船底板盒海床之間利用氣囊作為滾動摩檫介質。三是大型風車安裝平臺或其它漂浮結構物在較淺水深區域(1.5米到0米)進行左右橫向位置遷移的技術方法，在平臺的左右舷側外板上設置大負荷眼板作為拖拉點，在平臺的移動方向的一側布置絞車以及地牛牢根點，地牛和拖移點之間用滑輪組、鋼絲繩連接，依然利用氣囊作為滾動摩檫介質，利用絞車的拉力進行平臺位置的移動。

本發明綜合了多種技術，把拖移技術、氣囊應用技術等密切結合到一起，合理利用一些工藝裝置，實現了風車安裝平臺在較淺吃水區域(1.5米到0米)無法漂浮狀況下的位置遷移，從而可以保證風車安裝平臺在潮間帶的全方位施工作業。

附圖說明

圖1是本發明拖移組件實現平臺由淺水域向岸邊移動的使用狀態結構示意圖；

圖2是圖1中本發明拖移組件使用狀態的側視結構示意圖；

圖3是圖1和圖2所示使用狀態下絞車和錨點的水平投影示意圖；

圖4是本發明拖移組件實現平臺由岸邊向淺水域移動的使用狀態結構示意圖；

圖5是本發明拖移組件實現平臺在淺水域橫向移動的使用狀態結構示意圖。

具體實施方式