[實(shí)用新型]多通信手段復(fù)合公交車輛信息傳輸系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920286259.1
• 申請(qǐng)日: 2009-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN201601837U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十研究所
• 主分類號(hào): H04W84/04
• 分類號(hào): H04W84/04;H04W84/18;G06K17/00;G08G1/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 陳亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公交車輛信息傳輸系統(tǒng)，尤其涉及一種采用多通信手段復(fù)合的公交車輛信息傳輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市公共交通是城市重要的基礎(chǔ)功能和形象標(biāo)志之一，是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。為加快發(fā)展公共交通事業(yè)，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢(shì)，目前公共客運(yùn)信息系統(tǒng)正在大力進(jìn)行建設(shè)與完善，采用公交車輛信息傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)公交車輛信息傳輸。

普通公交車輛信息傳輸系統(tǒng)采用GSM或GPRS方式進(jìn)行信息傳輸，設(shè)備復(fù)雜，運(yùn)營(yíng)成本高。隨著公交信息管理系統(tǒng)建設(shè)與完善，對(duì)公交車輛信息傳輸系統(tǒng)提出了更高的要求，要求系統(tǒng)具有應(yīng)用簡(jiǎn)單可靠，使用方式靈活，成本低。目前，普通公交車輛信息傳輸系統(tǒng)無(wú)法滿足這類使用要求，影響了公交車輛信息化建設(shè)的大規(guī)模推廣使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述問題，提供了一種多通信手段復(fù)合公交車輛信息傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息傳輸性能和效率的有效提高，降低公交車輛信息傳輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和使用成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：本實(shí)用新型揭示了一種多通信手段復(fù)合公交車輛信息傳輸系統(tǒng)，包括：

由多個(gè)站點(diǎn)RFID讀寫器構(gòu)成的RFID通信網(wǎng)絡(luò)，該些站點(diǎn)RFID讀寫器實(shí)現(xiàn)與車輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)通信；

由多個(gè)Zigbee路由器和專屬網(wǎng)絡(luò)控制器構(gòu)成的Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)，完成該些站點(diǎn)RFID讀寫器與該些專屬網(wǎng)絡(luò)控制器的數(shù)據(jù)通信；

GPRS網(wǎng)絡(luò)，完成公交信息中心與Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信。

根據(jù)本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車輛信息傳輸系統(tǒng)的一實(shí)施例，該些站點(diǎn)RFID讀寫器完成與車輛數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)交換，并按照需求接收定點(diǎn)分類廣播。

根據(jù)本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車輛信息傳輸系統(tǒng)的一實(shí)施例，該Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車輛信息傳輸系統(tǒng)的一實(shí)施例，部分的Zigbee路由器安裝在車輛中。

根據(jù)本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車輛信息傳輸系統(tǒng)的一實(shí)施例，該專屬網(wǎng)絡(luò)控制器通過該GPS網(wǎng)絡(luò)將區(qū)域內(nèi)監(jiān)控車輛信息傳送至該公交信息中心，該公交信息中心的數(shù)據(jù)通過反相鏈路傳輸?shù)皆揨igbee通信網(wǎng)絡(luò)，再通過該些站點(diǎn)RFID讀寫器傳送給車輛。

本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本實(shí)用新型提供的公交車輛信息傳輸系統(tǒng)綜合應(yīng)用RFID通信、Zigbee通信、GPRS通信技術(shù)，通過建立多層次的實(shí)時(shí)通信技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)信息傳輸性能和效率的有效提高，降低公交車輛信息傳輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和使用成本。并通過靈活的系統(tǒng)架構(gòu)建立了一個(gè)統(tǒng)一、完整的公交車輛信息傳輸網(wǎng)絡(luò)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車輛信息傳輸系統(tǒng)的實(shí)施例的框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1示出了本實(shí)用新型的多通信手段復(fù)合公交車輛信息傳輸系統(tǒng)的實(shí)施例的架構(gòu)。請(qǐng)參見圖1，本實(shí)施例的公交車輛信息傳輸系統(tǒng)包括公交信息中心31、GPRS網(wǎng)絡(luò)30、Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)20、RFID通信網(wǎng)絡(luò)10。

RFID通信網(wǎng)絡(luò)10由多個(gè)站點(diǎn)RFID讀寫器11構(gòu)成，這些站點(diǎn)RFID讀寫器11使用RFID通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與車載終端的車輛數(shù)據(jù)傳輸。這些站點(diǎn)RFID讀寫器11能夠在數(shù)十米的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的高速交換，還可以按照需求接受定點(diǎn)分類廣播。

Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)20完成站點(diǎn)RFID讀寫器11和專屬網(wǎng)絡(luò)控制器21的數(shù)據(jù)通信。Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)20的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，根據(jù)城市現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際環(huán)境需要，在Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)中每隔一定距離設(shè)置Zigbee路由器，在布置Zigbee通信節(jié)點(diǎn)時(shí)，使得每個(gè)節(jié)點(diǎn)至少可以與兩個(gè)以上的鄰節(jié)點(diǎn)進(jìn)行通信，以保證Zigbee通信網(wǎng)絡(luò)的通信可靠性。

由于城市公交車輛的特殊性，在日常工作中會(huì)有一批臨時(shí)調(diào)度車輛和維修車輛在城市中進(jìn)行臨時(shí)調(diào)度與車輛維修，可以將Zigbee路由器以移動(dòng)方式安裝在這些車輛中，這些車輛進(jìn)行工作時(shí)可以完成數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)傳輸，加大了數(shù)據(jù)傳輸?shù)撵`活性，提供了靈活的無(wú)線組網(wǎng)方式，建立了方便的無(wú)線路由。

專屬網(wǎng)絡(luò)控制器21通過GPRS網(wǎng)絡(luò)30將區(qū)域內(nèi)監(jiān)控車輛信息傳送至公交信息中心31。同時(shí)，公交信息中心31的數(shù)據(jù)通過反向鏈路傳輸?shù)絑igbee通信網(wǎng)絡(luò)20，最終通過站點(diǎn)RFID讀寫器11傳送給公交車輛100。