[實(shí)用新型]船舶建造塢內(nèi)快速搭載裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920283674.1
• 申請日: 2009-12-01
• 公開（公告）號: CN201610213U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭晨陽;劉濤;朱耀東;吳江
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇新世紀(jì)造船有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務(wù)所 32219
• 代理人: 曹征貴

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及到一種船舶建造，特別是涉及到一種船舶建造塢內(nèi)快速搭載裝置。

背景技術(shù)：當(dāng)今世界造船技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，以前采用的整體結(jié)構(gòu)造船的方法，不但在制造成本上給企業(yè)造成很大的負(fù)擔(dān)，而且在生產(chǎn)的質(zhì)量上也不能滿足社會的需要。上規(guī)模的企業(yè)大多按照現(xiàn)代造船模式要求組織生產(chǎn)，致使船舶塢內(nèi)建造周期紀(jì)錄不斷刷新，如何運(yùn)用快速搭載裝置，能進(jìn)一步提高船舶塢內(nèi)建造速度，以滿足社會的需要已成為造船企業(yè)的共識。

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的就是要提供一種船舶建造塢內(nèi)快速搭載裝置，來克服老式生產(chǎn)方法所帶來的缺陷，可以達(dá)到快速建船的目的。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，船舶建造塢內(nèi)快速搭載裝置，是由船尾、船體、眼板、搭頭板、支撐柱所組成，其特征在于：船尾和船體分別用支撐柱支撐，在所述的船尾平臺上開有眼板，在船體相對應(yīng)的位置也設(shè)置有搭頭板。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝快捷，精度高等特性。

附圖說明：圖1是船尾結(jié)構(gòu)示意圖圖2是船體結(jié)構(gòu)示意圖

1、船尾?2、支撐柱?3、船體?4、搭頭板?5、眼板

具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明在圖中，本實(shí)用新型船舶建造塢內(nèi)快速搭載裝置，是由船尾、船體、眼板、搭頭板、支撐柱所組成，其特征在于：船尾和船體分別用支撐柱支撐，在所述的船尾平臺上開有眼板，在船體相對應(yīng)的位置也設(shè)置有搭頭板。具體實(shí)施時(shí)，船體分段按技術(shù)規(guī)格書要求建造完成，達(dá)到完整性要求后，進(jìn)行總組或直接吊進(jìn)船塢，先將船尾采用支撐柱支撐在裝置內(nèi)，然后，將船體吊入到與船尾同一水平的裝置內(nèi)，搭頭板和眼板處在同一水平線上，將搭頭板插入到眼板內(nèi)，使船尾的平臺和船體共處在一個(gè)平臺上，然后進(jìn)行焊接，從而能達(dá)到快速一體的目的。整個(gè)分段間延伸安裝成船體的合攏過程稱為搭載。塢內(nèi)周期指從分段分別吊進(jìn)船塢直到船體完整性下水的這段時(shí)間。快速搭載就是為了縮短船塢的合攏周期而設(shè)計(jì)的一項(xiàng)裝置，本裝置所述快速搭載就是分段間連接過程中靠位時(shí)間短，定位速度快，起重吊車安全快捷脫鉤脫離分段。分段之間的搭載現(xiàn)場無須進(jìn)行二次修割而連續(xù)連接，其錯(cuò)位量在允許公差范圍內(nèi)，從而達(dá)到快速搭載精度造船的目的。