[實用新型]剎車盤組合模具

有效

• 申請號: 200920282395.3
• 申請日: 2009-11-27
• 公開（公告）號: CN201625763U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 于延慶;張建軍
• 申請（專利權）人: 山東魯達轎車配件股份有限公司
• 主分類號: B22C9/22
• 分類號: B22C9/22;B22C9/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及剎車盤生產設備技術領域，尤其涉及剎車盤組合模具。

背景技術

汽車剎車盤的生產已成為一項支柱產業，其從落后的手工生產到機械化，以至于自動化生產的企業比例分配為7∶2∶1。其中：手工生產主要聚集在小作坊式的個體生產企業，他們生產工人8-10人不等，鑄造工藝采用一箱一型組合模具進行生產。機械化生產主要采用的是Z145-Z148造型機布線工藝，以一箱二型組合模具進行生產。上述一箱一型組合模具及一箱二型組合模具，存在的不足是：

(1)生產效率低，浪費勞動力資源。采用一箱一型組合模具及一箱二型組合模具的生產方式，每套組合模具每人每天只能生產100-200件。

(2)工藝出品率低，成本高，能耗高。采用一箱一型組合模具及一箱二型組合模具生產時，每一件或者兩件鑄件都需要一套由直澆道、橫澆道和內澆道組成的澆注系統，而上述澆注系統在鑄件成型后就失去了作用，將來是作為回爐鐵再重新熔化的，所以一箱一型組合模具及一箱二型組合模具的工藝出品率僅為50-60％。

(3)不適合于剎車盤型號多、數量少的生產特點，更換模具不方便、不快捷。因為世界上的汽車各式各樣，剎車盤種類繁多，而采購商所需數量少、型號多，這會給車間生產帶來很大的麻煩。

(4)剎車盤質量不穩定，組織不均勻，存在著硬度差的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種生產效率大大提高，節約勞動力資源，節約了成本，降低了能耗，更換模具方便、快捷，工藝出品率高，成品率高，加工出的剎車盤質量穩定，組織均勻的剎車盤組合模具。

為實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案實現：

剎車盤組合模具，包括上模板和下模板；所述的上模板上設有對稱分布的四個上型以及位于四個上型中間的直澆道和兩個冒口，上述兩個冒口對稱分布在直澆道的兩側；所述的下模板上設有對稱分布的四個下型以及位于四個下型中間的一個緩沖底坑、兩個橫澆道和四個內澆道，該緩沖底坑與對稱分布在其兩側的兩個橫澆道連通，上述每一個橫澆道又同時與兩個內澆道連通，上述兩個內澆道又分別與相鄰近的兩個下型連通；該下模板上的四個下型與上模板上的四個上型對應設置。

所述的內澆道∶橫澆道∶直澆道的截面積之比＝1∶1.3∶1.1。

所述的冒口的直徑是熱節圓直徑的3-4倍，冒口的高度是冒口的直徑的1.2-1.5倍。

本實用新型的優點及有益效果是：

本實用新型為剎車盤一箱四型組合模具，其與一箱一型組合模具及一箱二型組合模具相比，優點顯著，主要表現在：

(1)生產效率大大提高，節約勞動力資源。每套一箱一型組合模具及一箱二型組合模具每人每天能生產100-200件；而一箱四型組合模具每人每天能生產1000件，效率提高了5-10倍。

(2)節約了成本，降低了能耗。采用一箱一型組合模具及一箱二型組合模具時，每生產一件或者是兩件鑄件都需要一套由直澆道、橫澆道和內澆道組成的澆注系統，其工藝出品率僅為50-60％；而澆注系統在鑄件成型后就失去了作用，將來是作為回爐鐵再重新熔化的。而一箱四型組合模具，每生產四件鑄件也需要一套由直澆道、橫澆道和內澆道組成的澆注系統，所以一箱四型的工藝出品率提高至90％左右。

(3)剎車盤種類繁多，采購商所需數量少、型號多，一箱四型組合模具更換方便、快捷，四套模具可根據訂單數量任意搭配，因此更適合于剎車盤型號多、數量少的生產特點。

(4)剎車盤質量穩定，組織均勻。因為剎車盤在汽車中的特殊作用，故客戶要求剎車盤剎車面周圈硬度差不能超過HB10，這就要求剎車盤在澆注完畢后的凝固過程中周圍溫度場必須均勻，一箱四型組合模具的生產方式正好達到了均衡溫場的效果，解決了硬度差的問題。

附圖說明

圖1為上模板的立體結構示意圖；

圖2為下模板的立體結構示意圖；

圖3為上模板造型后的上砂型型腔結構示意圖；

圖4為下模板造型后的下砂型型腔結構示意圖；

圖5為上箱、上砂型與下箱、下砂型在合箱后的結構示意圖。