[實(shí)用新型]帶自動(dòng)充電功能的拉送油管小滑車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920281514.3
• 申請(qǐng)日: 2009-11-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201574702U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張少波
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 張少波
• 主分類(lèi)號(hào): E21B19/14
• 分類(lèi)號(hào): E21B19/14;H02J7/14;B61D15/00
• 代理公司: 東營(yíng)雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 李夫壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種拉送油管小滑車(chē)，屬于油田井下作業(yè)起下油管施工過(guò)程中拉送油管的專(zhuān)用裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶自動(dòng)充電功能的拉送油管小滑車(chē)。

背景技術(shù)

目前，在井下作業(yè)起下油管施工過(guò)程中，現(xiàn)有的拉送油管的小滑車(chē)，由小滑車(chē)本體及其下部的前輪和后輪組成，下放油管返回時(shí)必須人工推著小滑車(chē)本體返回，因此，勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全隱患多。中國(guó)專(zhuān)利ZL?200720090406.9公開(kāi)了一種拉送油管小滑車(chē)，其由小滑車(chē)本體及其下部安裝的前輪、前輪軸、后輪、后輪軸組成，小滑車(chē)本體為一槽鋼，在槽鋼的鋼槽內(nèi)前端和中部分別安裝有前擋板和中擋板，中擋板后依次安裝有電機(jī)、電瓶和護(hù)罩，護(hù)罩上設(shè)有倒順開(kāi)關(guān)；在后輪軸上安裝有鏈輪，在鏈輪和電機(jī)的電機(jī)輪之間安裝有傳動(dòng)鏈條；在槽鋼底部的前后兩端分別焊接有前撞擊筒和后撞擊筒，前撞擊筒內(nèi)套有前撞擊桿，前撞擊桿一端為前撞擊頭，另一端通過(guò)銷(xiāo)釘與撞擊板連接，撞擊板由銷(xiāo)釘安裝在槽鋼底部的中間位置，后撞擊筒內(nèi)套有后撞擊桿，后撞擊桿一端為后撞擊頭，另一端與撞擊板搭接，在槽鋼底部緊靠撞擊板的位置上焊接有撞擊開(kāi)關(guān)。在起下油管時(shí)，在油管的推拉作用下，自動(dòng)撞擊油管滑道兩頭的固定夾板，自動(dòng)返回滑道的另一頭停電待用，從而實(shí)現(xiàn)了降低勞動(dòng)強(qiáng)度及提高生產(chǎn)效率和安全系數(shù)的目的。但是上述技術(shù)中的電機(jī)采用電瓶供電，需要連接獨(dú)立充電設(shè)備進(jìn)行充電，由于小滑車(chē)本體大小的限制，其供電電瓶容量不可能很大，所有小滑車(chē)連續(xù)使用的時(shí)間較短，給使用帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且?guī)ё詣?dòng)充電功能的拉送油管小滑車(chē)。

其技術(shù)方案是：包括小滑車(chē)本體及其下部安裝的前輪、前輪軸、后輪、后輪軸，小滑車(chē)本體為一槽鋼，在槽鋼的鋼槽內(nèi)前端和中部分別安裝有前擋板和中擋板，中擋板后依次安裝有電機(jī)、電瓶和護(hù)罩，護(hù)罩上設(shè)有倒順開(kāi)關(guān)；在后輪軸上安裝有鏈輪，在鏈輪和電機(jī)的電機(jī)輪之間安裝有傳動(dòng)鏈條；在槽鋼底部的前后兩端分別焊接有前撞擊筒和后撞擊筒，前撞擊筒內(nèi)套有前撞擊桿，前撞擊桿一端為前撞擊頭，另一端通過(guò)銷(xiāo)釘與撞擊板連接，撞擊板由銷(xiāo)釘安裝在槽鋼底部的中間位置，后撞擊筒內(nèi)套有后撞擊桿，后撞擊桿一端為后撞擊頭，另一端與撞擊板搭接，在槽鋼底部緊靠撞擊板的位置上焊接有撞擊開(kāi)關(guān)。所述小滑車(chē)本體內(nèi)中擋板后設(shè)有電路控制板，所述電路控制板分別與電瓶、電機(jī)、倒順開(kāi)關(guān)及撞擊開(kāi)關(guān)相連接。

所述電路控制板由整流塊、電容、電阻、三極管、高頻變壓器和二極管組成并分別與電瓶、電機(jī)、倒順開(kāi)關(guān)及撞擊開(kāi)關(guān)相連接，其中電瓶的正極一路與倒順開(kāi)關(guān)的一端相連接，另一路與第二二極管的負(fù)極相連接，倒順開(kāi)關(guān)的另一端與撞擊開(kāi)關(guān)的1腳相連接，電機(jī)兩端與撞擊開(kāi)關(guān)的2、5腳相連接，撞擊開(kāi)關(guān)的3、6腳與整流塊輸入端相連接，整流塊正極輸出端一路與第一電容的正極相連接，另一路與高頻變壓器初級(jí)的一端及其次級(jí)的一端相連接，高頻變壓器初級(jí)的另一端分別與第一二極管的正極和三極管的集電極相連接，高頻變壓器次級(jí)的另一端與電阻的一端相連接，電阻的另一端與三極管的基極相連接，第一二極管的負(fù)極一路與第二電容的正極相連接，另一路與第二二極管的正極相連接，電瓶的負(fù)極分別與撞擊開(kāi)關(guān)的4腳、整流塊的負(fù)極輸出端、第一電容的負(fù)極、三極管的發(fā)射極及第二電容的負(fù)極相連接。

本實(shí)用新型根據(jù)直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可以發(fā)電的原理，并配合電路自動(dòng)控制結(jié)構(gòu)，使其與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、連續(xù)使用時(shí)間長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的上部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的下部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的電路圖。

具體實(shí)施方式