[實(shí)用新型]出運(yùn)沉箱用膠囊臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920278998.6
• 申請(qǐng)日: 2009-11-13
• 公開（公告）號(hào): CN201560431U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉德進(jìn);張寶昌;曲俐俐;陸連洲;張祚森;劉慶凱;趙建明;付大偉;范新堂;馬淑文;董建全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交一航局第二工程有限公司
• 主分類號(hào): E02D23/00
• 分類號(hào): E02D23/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種沉箱出運(yùn)設(shè)備，具體地說(shuō)，涉及一種利用膠囊承擔(dān)頂升作用的新型沉箱出運(yùn)臺(tái)車。

背景技術(shù)

目前在國(guó)內(nèi)外大型沉箱出運(yùn)中，沉箱頂升、運(yùn)移主要有三種方式：

千斤頂組頂升沉箱、牽引或頂推臺(tái)車運(yùn)移工藝：采用500t左右千斤頂頂升沉箱；沉箱運(yùn)移采用卷?yè)P(yáng)機(jī)滑輪組系統(tǒng)牽引或采用液壓頂推系統(tǒng)頂推重載臺(tái)車運(yùn)移沉箱至座底浮船塢或半潛駁出運(yùn)下水安裝。該方法在國(guó)內(nèi)主要用于固定預(yù)制場(chǎng)預(yù)制不同規(guī)格的大型沉箱。其優(yōu)點(diǎn)是工藝成熟、便于掌握、設(shè)備耐用；缺點(diǎn)是臺(tái)座造價(jià)高，設(shè)備維護(hù)費(fèi)用多，油污嚴(yán)重，出運(yùn)效率低。

千斤頂臺(tái)車頂升、運(yùn)移沉箱工藝：采用固定在臺(tái)車上的多個(gè)千斤頂將沉箱頂升后，由液壓頂推系統(tǒng)頂推千斤頂臺(tái)車和沉箱運(yùn)移至浮船塢出運(yùn)下水。該方法在國(guó)外用于固定預(yù)制場(chǎng)出運(yùn)大型沉箱，在國(guó)內(nèi)目前主要用于噸位相對(duì)較小的箱梁出運(yùn)。其優(yōu)點(diǎn)臺(tái)車與千斤頂合二為一，操作節(jié)省一道工序，布設(shè)千斤頂和臺(tái)車進(jìn)入沉箱底部合為一步，臺(tái)座結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單；缺點(diǎn)是該方法千斤頂數(shù)量多，平衡系統(tǒng)復(fù)雜，造價(jià)高。

氣囊頂升、運(yùn)移沉箱工藝：采用多個(gè)通長(zhǎng)氣囊放置在沉箱底部，充氣頂升，牽引沉箱通過(guò)底部充氣氣囊的滾動(dòng)運(yùn)移沉箱。該方法主要用于臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)沉箱重量相對(duì)較小情況。優(yōu)點(diǎn)是用氣囊取代千斤頂和臺(tái)車合二為一，臺(tái)座結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，建設(shè)周期短；缺點(diǎn)是工序復(fù)雜，安全隱患多，出運(yùn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的沉箱出運(yùn)方法以及設(shè)備存在的諸多不足，提供一種將膠囊與臺(tái)車結(jié)合的新型沉箱出運(yùn)設(shè)備。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種出運(yùn)沉箱用膠囊臺(tái)車，有多個(gè)臺(tái)車單元組合而成，每個(gè)臺(tái)車單元包括安裝在軌道上的基部車架，安裝在基部車架上的頂升承托箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的頂升膠囊，以及安裝在頂升承托箱體上方并可由頂升膠囊托舉的沉箱托舉板，所述的頂升承托箱體上設(shè)置有管道，管道與箱體內(nèi)部的頂升膠囊的管道口相連通。

優(yōu)選的是，所述的基部車架的上表面設(shè)置有剖面呈梯形的槽，在頂升承托箱體的下表面設(shè)置有相配合的突起。

優(yōu)選的是，所述的基部車架的上表面設(shè)置有剖面呈梯形的槽的表面設(shè)置有圓環(huán)狀嵌入孔，在頂升承托箱體的下表面設(shè)置有相配合的突起嵌入塊。

優(yōu)選的是，所述的頂升承托箱體中央為一個(gè)膠囊腔，頂升膠囊設(shè)置于該腔體內(nèi)；所述的沉箱托舉板包括一個(gè)托舉板面以及板面下方的恰好嵌入膠囊腔的活塞體。

優(yōu)選的是，所述的頂升承托箱體的兩側(cè)邊緣設(shè)置有可滑動(dòng)的墊梁，所述的墊梁包括一塊底板，以及底板上固裝的多個(gè)形成城墻垛口狀的墊塊，所述的沉箱托舉板的托舉板面的兩側(cè)邊緣設(shè)置嵌入塊，嵌入墊梁墊塊所形成垛口中。

優(yōu)選的是，所述的頂升承托箱體的兩側(cè)邊緣、墊梁底板的兩側(cè)設(shè)置有底板活動(dòng)限位框，在底板的端部還設(shè)置有用于與下一臺(tái)車單元的底板相連接的掛片。

優(yōu)選的是，所述的兩側(cè)底板的外側(cè)還分別固定安裝有加強(qiáng)側(cè)板。

優(yōu)選的是，位于兩端的臺(tái)車單元的頂升承托箱體一端設(shè)置有一個(gè)墊梁拖拉裝置。

優(yōu)選的是，所述的墊梁拖拉裝置包括一個(gè)絲杠裝置，以及一個(gè)彎折的角鐵，該角鐵的一端與墊梁相固接，另一端與絲杠通過(guò)螺紋鉸接。

本實(shí)用新型的有益效果為：首先，與傳統(tǒng)千斤頂頂推方式相比，只需要預(yù)先設(shè)置兩條出運(yùn)軌道，作為出運(yùn)臺(tái)車的運(yùn)行軌道即可，因此對(duì)于場(chǎng)地的要求大大降低，操作也更為簡(jiǎn)便；其次，整個(gè)出運(yùn)過(guò)程中不需要運(yùn)用千斤頂，而目前使用的千斤頂往往是油壓型，其對(duì)環(huán)境的污染非常嚴(yán)重，采用膠囊臺(tái)車的出運(yùn)方法，可以避免出運(yùn)過(guò)程對(duì)環(huán)境的污染，而且施工的成本也較現(xiàn)有技術(shù)明顯降低；另外，本裝置中所采用的膠囊僅在抬升時(shí)發(fā)揮作用，而在移動(dòng)過(guò)程中由臺(tái)車車體負(fù)重，因此，出運(yùn)過(guò)程更為安全，不會(huì)出現(xiàn)由于膠囊破損而造成的事故。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的分體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例的組合剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例墊梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示的本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，一種出運(yùn)沉箱用膠囊臺(tái)車，有多個(gè)臺(tái)車單元組合而成，每個(gè)臺(tái)車單元包括安裝在軌道上的基部車架4，安裝在基部車架4上的頂升承托箱體3，設(shè)置在箱體內(nèi)的頂升膠囊2，以及安裝在頂升承托箱體3上方并可由頂升膠囊2托舉的沉箱托舉板1，所述的頂升承托箱體3上設(shè)置有管道，管道與箱體內(nèi)部的頂升膠囊2的管道口相連通。基部車架通過(guò)輪軌12安置在軌道13上。