[實用新型]列車接近預警裝置

有效

• 申請號: 200920276647.1
• 申請日: 2009-12-09
• 公開（公告）號: CN201646777U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 王紅剛;張宏東;丁海波;王小輝;王天方;尚德峰;沈振宇;李志剛;程瑞學
• 申請（專利權）人: 新鄉市泰隆電氣有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種預警裝置，尤其是一種列車接近預警裝置。?

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，我國的鐵路建設也在飛速發展，如：新的鐵路干線不斷的建成，已有鐵路線的復線改造、電氣化改造等等。同時鐵路運輸任務也在大量增加，因此鐵路運輸的高速重載是其發展方向，至今為止鐵道部已經對全國鐵路進行了七次提速，動車組的時速已達每小時250公里，由此也使安全問題日益突出，尤其是人身安全問題，成為重中之重。只有安全得到保證，才能保證鐵路運輸安全持續、穩定。對于在站區軌道上作業的車務、電務、工務、供電等部門的工作人員迫切需要一套能夠行之有效的起到預警作用的警報系統。鐵路列車接近預警早期一般是采用設專職防護員對在鐵路區域工作的人員進行人工預警、或者通過設置響鐓，對施工區域進行限速等預警方式，隨著科技水平的發展，開始采用專用預警設備進行列車接近預警，如申請號為96219637.1，名稱為“一種雙路故障顯示列車報警器”的實用新型專利申請、申請號為：200310116041.9，名稱為“列車接近預警預告系統”的發明專利申請，專利號為：03220958.4，名稱為“利用GPS確定線路里程的列車接近預警裝置”、以及專利號為：02235200.7，名稱為“列車接近預警系統”的實用新型專利。盡管上述專利所述技術能夠實現列車接近自動報警的要求，但是在使用過程中存在以下問題，首先，都需要在機車或者線路上加裝相應的信號發射或者接收設備，施工量較大，需多部門協調施工，例如在機車上加裝設備可能會涉及到車輛、機務、機保等部門的配合，在鐵路線路上加裝設備，可能會涉及到供電、電務、工務等部門的配合，其次，報警精度不夠，不能準確預報列車運行的詳細信息，如：只能預報是否有列車通過，但是有些站區寬度和長度都很大，例如進站列車，在出站信號機附近工作的鐵路工作人員就沒有必要下道避車，或者鐵路車站內許多車站股道非常多，例如列車正線一道通過，則在十道作業的鐵路工作人員就沒有必要下道避車，如果一來車就停止工作則在鐵路行車間隔日益縮小的運輸形勢下，鐵路工作人員將無法進行正常的檢修和施工作業。最后，報警準確率不夠，上述發明創造信息的采集是采用電磁感應或者無線信號傳輸，容易受到外界干擾，因此會有一定的誤報率。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種安裝、使用方便，可以方便的精確預報列車運行信息，其可克服現有列車報警系統報警精度不高，準確率低以及需要在機車或者線路上加裝設備的缺陷及不足，且成本低廉，安裝方便，適用性較強。?

為實現上述目的，本實用新型的解決方案為：?

一種列車接近預警裝置，包括給該列車接近預警裝置提供直流電源的電源模塊和將模擬語音報警信號放大的功率放大模塊，還包括：獲得鐵路車站信息的信息采集模塊和主控模塊，所述的信息采集模塊與車站電氣集中設備的表示電路相連，所述的信息采集模塊與所述的主控模塊通過數據線相連，所述的主控模塊將采集模塊獲得的信息進行邏輯判斷后，輸出相應的數字報警信號，然后將數字報警信號轉換為模擬語音報警信號。?

所述的列車接近預警裝置，其主控模塊由信息邏輯判斷與處理模塊和語音數模轉換模塊組成。?

所述的列車接近預警裝置，其信息采集模塊與車站電氣集中設備表示電路的信號線通過光電耦合器與信息采集模塊相連接。?

所述的列車接近預警裝置，其信息邏輯判斷與處理模塊由單片機和數據緩沖器以及移位寄存器構成，單片機對通過數據緩沖器輸入的信號進行邏輯判斷與處理后，輸出相應的控制信號至語音數模轉換模塊。?

所述的列車接近預警裝置，其語音數模轉換模塊由語言處理器和語言存儲器以及鎖存器構成，由信息邏輯判斷與處理模塊輸出的控制信號使語言存儲器?輸出數字語音信號至語言處理器，由語言處理器對輸入的數字語音信號進行數模轉換后，輸出模擬語音信號。?

所述的列車接近預警裝置，其單片機型號為89c51，數據緩沖器型號為741s245，語言處理器的型號為t6668，語言存儲器是EPROM集成電路芯片，其型號為27c020，鎖存器的芯片型號為741s373。?

所述的列車接近預警裝置，其電源模塊中設置有一個能接通或者關斷該電源模塊交流輸入電路的開關。?

所述的列車接近預警裝置，還包括一個與電源模塊相連接的能自動計時的計時模塊，計時模塊能控制電源模塊中交流電源輸入電路開關的接通或者關斷。?