[實(shí)用新型]多橋汽車加力器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920274375.1
• 申請日: 2009-11-27
• 公開（公告）號(hào): CN201544789U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王政中
• 申請（專利權(quán)）人: 王政中
• 主分類號(hào): B60K17/344
• 分類號(hào): B60K17/344;B60K17/28;B60K17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車加力器，具體說是一種多橋汽車加力器。

背景技術(shù)

我們知道，現(xiàn)有的多橋汽車傳動(dòng)裝置，是發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱經(jīng)離合器與主傳動(dòng)軸相連接，主傳動(dòng)軸連接分動(dòng)箱，分動(dòng)箱連接各驅(qū)動(dòng)橋。這種多橋汽車傳動(dòng)裝置，由于發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱經(jīng)離合器與主傳動(dòng)軸相連接，主傳動(dòng)軸連接分動(dòng)箱，分動(dòng)箱連接各驅(qū)動(dòng)橋，當(dāng)汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔，不能進(jìn)一步變換傳動(dòng)速比減速加力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是，解決汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔，不能進(jìn)一步變換傳動(dòng)速比減速加力的問題，提供一種汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔，能夠進(jìn)一步變換傳動(dòng)速比減速加力的多橋汽車加力器。

本發(fā)明的技術(shù)方案是，發(fā)動(dòng)機(jī)連接變速箱，變速箱經(jīng)離合器與主傳動(dòng)軸相連接，主傳動(dòng)軸連接分動(dòng)箱，分動(dòng)箱連接各驅(qū)動(dòng)橋，主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，主傳動(dòng)軸與分動(dòng)箱之間設(shè)有加力器。

本發(fā)明主傳動(dòng)軸連接加力器輸入軸一端，加力器輸入軸上固定設(shè)有一級(jí)主動(dòng)齒輪，一級(jí)主動(dòng)齒輪上固定設(shè)有一級(jí)主動(dòng)齒輪離合齒輪，加力器輸入軸一側(cè)同一中心線上設(shè)有加力器輸出軸，加力器輸出軸與分動(dòng)箱主動(dòng)軸相連接，加力器輸出軸上固定設(shè)有花鍵套，花鍵套外徑上設(shè)有花鍵，花鍵套外徑的花鍵上滑動(dòng)設(shè)有嚙合齒輪，嚙合齒輪外徑上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上設(shè)有撥叉，撥叉鉸聯(lián)在加力器頂蓋上，撥叉上端設(shè)有離合手柄，嚙合齒輪一側(cè)加力器輸出軸上滾動(dòng)設(shè)有二級(jí)從動(dòng)齒輪，二級(jí)從動(dòng)齒輪上固定設(shè)有二級(jí)從動(dòng)齒輪離合齒輪，加力器輸入軸和加力器輸出軸一側(cè)設(shè)有過渡軸，過渡軸上固定設(shè)有一級(jí)從動(dòng)齒輪和二級(jí)主動(dòng)齒輪，一級(jí)從動(dòng)齒輪與一級(jí)主動(dòng)齒輪相嚙合，二級(jí)主動(dòng)齒輪與二級(jí)從動(dòng)齒輪相嚙合。

本發(fā)明一級(jí)主動(dòng)齒輪離合齒輪上滑動(dòng)設(shè)有嚙合同步齒輪，二級(jí)從動(dòng)齒輪離合齒輪上滑動(dòng)設(shè)有嚙合同步齒輪。

本發(fā)明的有益效果是，由于主傳動(dòng)軸與分動(dòng)箱之間設(shè)有加力器，汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔，能夠進(jìn)一步變換傳動(dòng)速比減速加力。本發(fā)明適用于多橋汽車加力驅(qū)動(dòng)。

附圖說明

圖1、圖2是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖，圖1為主視圖，圖2是加力器剖視圖。

實(shí)施方式

如圖所示的多橋汽車加力器，發(fā)動(dòng)機(jī)2連接變速箱3，變速箱3經(jīng)離合器4與主傳動(dòng)軸5相連接，主傳動(dòng)軸5連接分動(dòng)箱7，分動(dòng)箱7連接各驅(qū)動(dòng)橋，主傳動(dòng)軸5與分動(dòng)箱7之間設(shè)有加力器6，主傳動(dòng)軸5連接加力器輸入軸15一端，加力器輸入軸15上固定設(shè)有一級(jí)主動(dòng)齒輪14，一級(jí)主動(dòng)齒輪14上固定設(shè)有一級(jí)主動(dòng)齒輪離合齒輪13，加力器輸入軸15一側(cè)同一中心線上設(shè)有加力器輸出軸21，加力器輸出軸21與分動(dòng)箱7主動(dòng)軸相連接，加力器輸出軸21上固定設(shè)有花鍵套22，花鍵套22外徑上設(shè)有花鍵，花鍵套22外徑的花鍵上滑動(dòng)設(shè)有嚙合齒輪11，嚙合齒輪11外徑上設(shè)有環(huán)形槽19，環(huán)形槽19上設(shè)有撥叉10，撥叉10鉸聯(lián)在加力器6頂蓋上，撥叉10上端設(shè)有離合手柄1，從圖中可以看出，撥叉10通過拉索9與離合手柄1相連接，嚙合齒輪11一側(cè)加力器輸出軸21上滾動(dòng)設(shè)有二級(jí)從動(dòng)齒輪20，二級(jí)從動(dòng)齒輪20上固定設(shè)有二級(jí)從動(dòng)齒輪離合齒輪23，加力器輸入軸15和加力器輸出軸21一側(cè)設(shè)有過渡軸17，過渡軸17上固定設(shè)有一級(jí)從動(dòng)齒輪16和二級(jí)主動(dòng)齒輪18，一級(jí)從動(dòng)齒輪16與一級(jí)主動(dòng)齒輪14相嚙合，二級(jí)主動(dòng)齒輪18與二級(jí)從動(dòng)齒輪20相嚙合，汽車陷入較深的沼澤泥潭、溝坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等難以自拔時(shí)，拉緊離合手柄1，離合手柄1通過拉索9帶動(dòng)撥叉10擺動(dòng)，撥叉10帶動(dòng)嚙合齒輪11在花鍵套22上滑動(dòng)，嚙合齒輪11與二級(jí)從動(dòng)齒輪離合齒輪23嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力通過加力器輸入軸15上的一級(jí)主動(dòng)齒輪14傳給過渡軸17上的一級(jí)從動(dòng)齒輪16，經(jīng)過渡軸17上的二級(jí)主動(dòng)齒輪18傳給加力器輸出軸21上的二級(jí)從動(dòng)齒輪20，二級(jí)從動(dòng)齒輪20又將動(dòng)力經(jīng)二級(jí)從動(dòng)齒輪離合齒輪23、嚙合齒輪11、花鍵套22、加力器輸出軸21傳給分動(dòng)箱7，分動(dòng)箱7將動(dòng)力傳給各驅(qū)動(dòng)橋，發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力經(jīng)加力器6進(jìn)一步變換傳動(dòng)速比減速加力，從圖中可以看出，經(jīng)過了兩級(jí)減速加力后，將動(dòng)力傳給各驅(qū)動(dòng)橋，進(jìn)一步加大了驅(qū)動(dòng)力，能越過沼澤泥潭、溝坎和大坡度的草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼澤、灘涂等地。當(dāng)汽車在平坦公路行駛時(shí)，松開離合手柄1，離合手柄1通過拉索9帶動(dòng)撥叉10擺動(dòng)，撥叉10帶動(dòng)嚙合齒輪11在花鍵套22上滑動(dòng)，嚙合齒輪11與一級(jí)主動(dòng)齒輪離合齒輪13嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)2的動(dòng)力通過加力器輸入軸15、嚙合齒輪11、花鍵套22直接傳給加力器輸出軸21，經(jīng)分動(dòng)箱7傳給各驅(qū)動(dòng)橋，汽車能快速行駛。從圖中還可以看出，一級(jí)主動(dòng)齒輪離合齒輪13上滑動(dòng)設(shè)有嚙合同步齒輪12，二級(jí)從動(dòng)齒輪離合齒輪23上滑動(dòng)設(shè)有嚙合同步齒輪8，當(dāng)嚙合齒輪11在花鍵套22上滑動(dòng)時(shí)，由于嚙合同步齒輪12和嚙合同步齒輪8的同步作用，能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)嚙合，操作簡便、快捷。