[實用新型]智能照明控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920268368.0
• 申請日: 2009-11-20
• 公開（公告）號: CN201557301U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周堯達;高杰;陳立峰
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波澳普網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備有限公司;周堯達
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 上海思微知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于智能控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種智能照明控制系統(tǒng)，尤其涉及一種智能照明單燈單點多控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)的城市、道路照明系統(tǒng)大部分只能以區(qū)域為單位對照明設(shè)備進行簡單的開關(guān)控制，能源浪費現(xiàn)象嚴重，分組節(jié)能控制方法欠缺人性化，不能實現(xiàn)信息融合以及遠程集中監(jiān)控，對照明設(shè)備的維護相當(dāng)困難，同時也存在對照明設(shè)備防盜、線路防盜無能為力等。

為了滿足城市建設(shè)發(fā)展對道路照明以及景觀照明的需求，同時做到實現(xiàn)綠色照明、提高管理效率和降低運行成本，國內(nèi)外各公司紛紛提出了各自的解決方案。

發(fā)明專利《節(jié)能型智能照明控制系統(tǒng)及其方法》(授權(quán)號：ZL02137581.X)，提出了通過用擴頻電力載波通訊控制路燈前端控制器，通過TPO方式動態(tài)控制管理照明光源的輸出功率來實現(xiàn)對任意光源的開啟、關(guān)閉、分時降功和運行狀態(tài)檢測的控制。

發(fā)明專利《具有遠程和本地控制功能的數(shù)字可尋址照明控制系統(tǒng)及方法》(申請?zhí)枺?00810120682.4)，提出了一種改進DALI接口和從節(jié)點實現(xiàn)了遠程和本地控制功能的數(shù)字可尋址照明控制。

發(fā)明專利《環(huán)保型智能路燈降電流節(jié)能控制設(shè)備及方法》(申請?zhí)枺?00610025458.8)，采用多抽頭降功率鎮(zhèn)流器實現(xiàn)降電流控制。

上述路燈節(jié)能控制裝置和方法大多包含無線通訊技術(shù)，擴頻載波通訊技術(shù)，遠程控制路燈定時開、關(guān)、定時單燈降功率節(jié)能。存在以下問題：

1、電力線載波通訊需要路燈供電專用線，在大多數(shù)城市難以實現(xiàn)，并且抗干擾性能較低，系統(tǒng)可靠性較差。現(xiàn)有電力載波通訊的通信距離只有幾十米，最高也只有幾百米，本實用新型在某應(yīng)用中單個路段控制器兩側(cè)分別與終端通信，單側(cè)通信距離達到了1km。

2、分時對單燈的開啟、關(guān)閉、分時降功采用設(shè)置多個開關(guān)柜，分檔降壓采用電磁模式，雖然達到了一定的節(jié)電效果，但是耗用材料大仍存在能源和環(huán)境問題。

3、采用DALI標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議實現(xiàn)主從式遠程控制的方法存在作用距離近，從節(jié)點少從而導(dǎo)致系統(tǒng)控制容量小的缺點。

4、固定降壓方式節(jié)電率低，同時容易導(dǎo)致電壓不穩(wěn)，嚴重影響路燈使用壽命。

5、系統(tǒng)或設(shè)備大都缺少自我保護功能，或保護功能不完備。

6、缺少氣象聯(lián)動，電纜防盜報警，動態(tài)電子地圖顯示等功能，控制功能單一，很難適應(yīng)現(xiàn)代化城市路燈建設(shè)的需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種智能照明控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)單燈單點多控。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種智能照明控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括控制中心、若干智能路燈路段控制器、若干智能路燈終端控制器、若干控制對象；所述控制中心通過第一通訊單元連接各智能路燈路段控制器，用以對各智能路燈路段控制器發(fā)出控制信號并返回包括各控制對象、各智能路燈終端控制器、各智能路燈路段控制器在內(nèi)的所有被控制設(shè)備的工作狀態(tài)參數(shù)，控制全路段的路燈，或控制某一個/多個路段的路燈，或控制某一個/多個燈柱上的控制對象；各智能路燈路段控制器通過第二通訊單元連接若干智能路燈終端控制器，用以接收所述控制中心的控制信號和其所屬智能路燈終端控制器和各控制對象的狀態(tài)信號，并根據(jù)該控制信號控制其所屬智能路燈終端控制器；各智能路燈終端控制器連接若干燈柱上的控制對象，用以根據(jù)所述智能路燈路段控制器的控制信息控制其所屬的控制對象。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述控制中心通過第一通訊單元連接各智能路燈路段控制器；所述第一通訊單元通過有線局域網(wǎng)或有線廣域網(wǎng)或無線網(wǎng)絡(luò)通訊；所述智能路燈路段控制器通過第二通訊單元連接其所屬的智能路燈終端控制器；所述第二通訊單元通過低壓電力載波單元或串口通訊單元或Zigbee骨干單元通訊。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述智能路燈路段控制器為智能路燈路段交換機，包括第一電源模塊、第一集中控制模塊，進一步包括第一載波通訊模塊或Zigbee骨干模塊；所述第一電源模塊采用強電、弱電分區(qū)設(shè)計，其中強調(diào)區(qū)實現(xiàn)交流對接，弱電區(qū)分為若干路直流低壓，分別為所述第一集中控制器、第一載波通信模塊、Zigbee骨干模塊提供工作電源；所述第一載波通信模塊把第一集中控制模塊的數(shù)據(jù)通過三相載波電路耦合到三相電力線上，實現(xiàn)載波通信信號調(diào)制，解調(diào)到三相電力線的零線上提供通路，省去了電力載波通信專線的鋪設(shè)；所述Zigbee骨干模塊將第一集中控制模塊的數(shù)據(jù)按Zigbee協(xié)議發(fā)送出去，供智能路燈終端控制器接收轉(zhuǎn)發(fā)；所述第一集中控制模塊包括CPU和外圍電路。