[實用新型]自卸車

無效

• 申請號: 200920267813.1
• 申請日: 2009-10-23
• 公開（公告）號: CN201501338U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 張衛華;李永強;韓月琴
• 申請（專利權）人: 中集車輛(集團)有限公司;駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28;B60P7/13;B62D33/02
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 呂俊清

技術領域

本實用新型涉及自卸車領域。

背景技術

自卸車是貨物運輸的常用工具，其通常包括：底架、設于底架下方的行走機構、設于底架上方的車廂、設于車廂下方的舉升機構等，貨物裝于車廂內，貨物到達目的地后，由舉升機構舉升車廂使其傾倒以實現卸貨功能。而隨著我國公路現代化運輸的快速發展，自卸車的用途也在不斷拓寬，已經不僅僅局限在能夠拉一般貨物，還需要運輸一些特殊的物品，這些特殊物品一般用集裝箱做周轉運輸。現有自卸車無法同時實現上述兩個功能。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種既可實現傳統自卸車用途，又可運輸集裝箱以滿足特殊貨物運輸需求的自卸車。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種自卸車，包括底架和車廂，所述車廂與所述底架通過可拆卸連接結構連接，且，所述底架的四角位置設置有可拆卸地連接集裝箱的鎖固裝置。

所述的自卸車，其中，所述車廂包括：一前廂板、兩側廂板和一后廂板。

所述的自卸車，其中，所述車廂與所述底架的可拆卸連接結構包括：設置在各所述側廂板底部的至少一插樁和設置在所述底架上的用于供所述插樁插入的配合孔。

所述的自卸車，其中，所述兩側廂板的后端均設置有一后立柱，各所述后立柱的頂端分別設置一掛鉤座，所述后廂板頂部兩側分別設置一與所述掛鉤座配合的掛鉤。

所述的自卸車，其中，所述兩側廂板的后立柱下部分別設置有一手動掛鉤，所述后廂板兩側分別設置一與所述手動掛鉤配合的掛鉤軸。

所述的自卸車，其中，所述鎖固裝置為一鎖首，其包括：一鎖頭、一連接在所述鎖頭下方的鎖座、一連接在所述鎖座下方的鎖軸以及一連接在所述鎖軸下方的手柄，所述底架上設置有一長形的鎖首槽，所述鎖固裝置安裝在所述鎖首槽內，轉動所述鎖軸可使所述鎖頭外露或隱藏于所述鎖首槽內。

所述的自卸車，其中，所述鎖軸與所述手柄之間還設置一防止鎖固裝置向上從所述鎖首槽竄出的墊圈。

所述的自卸車，其中，所述鎖軸的外壁上還設置一防止其自身向下從所述鎖首槽掉出的限位塊。

本實用新型的有益技術效果在于：因本實用新型的自卸車既可利用車廂來運送貨物以實現傳統自卸車的功能，又能將車廂卸下，換上集裝箱，以實現某些特殊貨物的運送，拓寬了自卸車的使用范圍，實現一車兩用。

附圖說明

圖1為本實用新型自卸車車廂與底架的連接結構示意圖；

圖2為圖1的B-B向視圖；

圖3、圖4為底架的俯視示意圖和側視示意圖；

圖5為圖3中A部的放大圖；

圖6為圖5中鎖固裝置的另一工作狀態示意圖。

具體實施方式

參閱圖1、圖2，本實用新型自卸車包括：底架1和可拆卸地安裝在底架1上的車廂2。

車廂2包括：兩側側廂板21和一后廂板22。每個側廂板21的底部分別設置有至少一插樁211，在本實施例中，每個側廂板21的底部間隔設置有三個插樁211。底架1兩側對應各側廂板21上插樁211的位置分別設置有一供插樁211插入的配合孔11(參閱圖4)。側廂板21通過插樁211與配合孔11的卡緊配合而可拆卸地安裝在底架1上。

每個側廂板21的后端均設置有一后立柱(未圖示)，各后立柱的頂端分別設置一掛鉤座212，后廂板22頂部兩側分別設置一掛鉤221，后廂板22與側廂板21通過掛鉤221與掛鉤座212配合而可轉動地連接在一起，從而使車廂2在卸貨時，使后廂板22可圍繞掛鉤座212轉動而打開廂門。

掛鉤221和掛鉤座212的具體結構可采用現有技術中的通用結構，此處不再贅述。

為了保證自卸車在運輸貨物時，后廂板22能夠被鎖緊，本實用新型在兩側廂板21的后立柱下部各設置一手動掛鉤213，后廂板22兩側各設置一與手動掛鉤213配合的掛鉤軸222，從而在底部鎖緊后廂板22。而且，本實用新型還在后廂板22的底部設置一后門鎖緊機構，該后門鎖緊機構可采用現有技術中通用的結構，此處也不再贅述。

參閱圖3、圖4，為了使集裝箱能夠被安裝在底架1上，本實用新型在底架1的四角位置各設置一連接集裝箱的鎖固裝置23。在本實施例中，鎖固裝置23為一鎖首，在其他實施例中，鎖固裝置23也可為其他現有結構，只要能將集裝箱固定在底架1上即可。