[實用新型]車門內(nèi)飾板沖擊器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920267007.4
• 申請日: 2009-11-13
• 公開（公告）號: CN201575895U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭磊;王大志;杜漢斌;湯曉東;李政;劉軍勇;蔡明;殷雪亞
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 喻學(xué)兵;任永武

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于汽車碰撞試驗的沖擊器及確定車門內(nèi)飾板剛度值的方法。

背景技術(shù)

汽車側(cè)面碰撞是常見的交通碰撞事故類型之一，如何提高側(cè)面碰撞時對車內(nèi)乘員的保護性能受到了汽車生產(chǎn)企業(yè)的日益重視。當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時，車身鈑金結(jié)構(gòu)首先碰撞變形，向乘員艙內(nèi)侵入，推動車門內(nèi)飾板和乘員身體發(fā)生碰撞接觸，造成乘員傷害。可見，良好的汽車側(cè)面碰撞乘員保護性能不僅與車身鈑金結(jié)構(gòu)及其材料密切相關(guān)，同時還和與乘員發(fā)生直接碰撞接觸的車門內(nèi)飾板剛度密切相關(guān)。在進行車身鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計的同時，設(shè)計合適的車門內(nèi)飾板剛度能夠進一步提升汽車側(cè)面碰撞性能。

傳統(tǒng)設(shè)計方法在進行汽車開發(fā)時，往往偏重于通過加強車身鈑金結(jié)構(gòu)來改善側(cè)面碰撞的乘員保護性能，忽略了對車門內(nèi)飾板等重要零部件的結(jié)構(gòu)改進和剛度優(yōu)化，一方面不利于汽車車身的輕量化發(fā)展和降低燃油消耗；另一方面增加了車身結(jié)構(gòu)改進的難度和制造成本，延長了整車開發(fā)的時間。因此，在進行車身側(cè)面鈑金結(jié)構(gòu)設(shè)計時，通過合理的沖擊試驗正確評價車門內(nèi)飾板的剛度，然后對其進行優(yōu)化設(shè)計，減輕對車身鈑金結(jié)構(gòu)更改的依賴性，達(dá)到提高側(cè)碰乘員保護性能以及節(jié)約開發(fā)時間和成本的目的。

由于車門內(nèi)飾板結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，其與車內(nèi)乘員身體碰撞接觸時對應(yīng)不同的區(qū)域，目前汽車生產(chǎn)企業(yè)沒有對車門內(nèi)飾板剛度進行沖擊測試的一套合理的沖擊器，無法從實際碰撞角度對不同車型的車門內(nèi)飾板剛度進行準(zhǔn)確評價和優(yōu)化，從而導(dǎo)致了內(nèi)飾板剛度設(shè)計不合理，難以大幅提升汽車側(cè)面碰撞時對乘員的保護性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種車門內(nèi)飾板沖擊器及確定車門內(nèi)飾板剛度值的方法。

為實現(xiàn)所述目的，本實用新型的基于人體側(cè)面輪廓特征的車門內(nèi)飾板沖擊器，其特點是，包括：胸部區(qū)域沖擊器，其包括具備人體胸部側(cè)面的幾何特征的碰撞接觸面；腹部區(qū)域沖擊器，其包括具備人體腹部側(cè)面的幾何特征的碰撞接觸面；髖部區(qū)域沖擊器，其包括具備人體髖部側(cè)面的幾何特征的碰撞接觸面；高壓氣缸；以及導(dǎo)向桿，設(shè)置成高壓氣缸的直線運動輸出件，其末端連接胸部區(qū)域沖擊器、腹部區(qū)域沖擊器或髖部區(qū)域沖擊器。

所述的車門內(nèi)飾板沖擊器，其進一步的特點是，還包括用于固定支撐內(nèi)飾板的固定支架，內(nèi)飾板和固定支架的連接方式與內(nèi)飾板和實車的連接方式相同。

所述的車門內(nèi)飾板沖擊器，其進一步的特點是，還包括設(shè)置在胸部區(qū)域沖擊器、腹部區(qū)域沖擊器及髖部區(qū)域沖擊器上的加速傳感器，該加速器用于記錄各沖擊器隨時間變化的加速度信號。

所述的車門內(nèi)飾板沖擊器，其進一步的特點是，還包括積分裝置，該積分裝置根據(jù)沖擊器記錄的加速度信號獲得內(nèi)飾板受沖擊區(qū)域的剛度值。

本實用新型的方法是利用所述的車門內(nèi)飾板沖擊器確定車門內(nèi)飾板剛度值的方法，其特點是，將內(nèi)飾板固定于固定支架上，內(nèi)飾板和固定支架的連接方式與內(nèi)飾板和實車的連接方式相同；根據(jù)人體在車內(nèi)的坐姿位置及人體輪廓線在內(nèi)飾板上的投影，確定人體胸部、腹部和髖部與內(nèi)飾板的對應(yīng)碰撞接觸區(qū)域，從而將內(nèi)飾板劃分為3個部分，即胸部碰撞區(qū)域、腹部碰撞區(qū)域和髖部碰撞區(qū)域；利用胸部區(qū)域沖擊器的碰撞接觸面、腹部區(qū)域沖擊器的碰撞接觸面及髖部區(qū)域沖擊器的碰撞接觸面分別沖擊內(nèi)飾板的所述3個部分；以及分別記錄胸部區(qū)域沖擊器、腹部區(qū)域沖擊器及髖部區(qū)域沖擊器隨時間變化的加速度信號，并根據(jù)這些加速度信號分別獲得內(nèi)飾板所述3個部分的剛度數(shù)值。

本實用新型的有益效果如下：

通過采用基于人體身體側(cè)面輪廓特征的車門內(nèi)飾板沖擊器對內(nèi)飾板進行沖擊，測量沖擊過程中的各種動力學(xué)參數(shù)例如各個沖擊器的加速度，能夠準(zhǔn)確測量出內(nèi)飾板不同碰撞區(qū)域的剛度變化，反映出側(cè)面碰撞時人體與內(nèi)飾板的實際接觸作用，基于試驗得到的數(shù)據(jù)進行內(nèi)飾板剛度優(yōu)化設(shè)計，由此提升汽車側(cè)面碰撞的乘員保護性能；利用沖擊器可以在沖擊試驗中準(zhǔn)確地評價車門內(nèi)飾板的剛度，改變了以往單純依賴通過加強車身鈑金結(jié)構(gòu)來提高汽車側(cè)面碰撞性能的傳統(tǒng)設(shè)計方法，內(nèi)飾板剛度的優(yōu)化實現(xiàn)了側(cè)面碰撞乘員保護性能的快速提升，節(jié)約了制造成本和開發(fā)時間，提高了經(jīng)濟效益。

本實用新型的前述目的、特征及有益效果將在下面結(jié)合附圖說明和具體實施方式進行詳細(xì)的描述。

附圖說明

圖1是本實用新型的胸部區(qū)域沖擊器的示意圖。

圖2是本實用新型的腹部區(qū)域沖擊器的示意圖。

圖3是本實用新型的髖部區(qū)域沖擊器的示意圖。

圖4是本實用新型的車門內(nèi)飾板沖擊器的進行剛度試驗時的示意圖。

具體實施方式