[實用新型]車用蓄電池預(yù)警電路及裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920260946.6
• 申請日: 2009-12-01
• 公開（公告）號: CN201553111U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 肖鋼;鐘廣沛;潘浩;李武鋼
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G01R31/36
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 44248
• 代理人: 胡吉科;孫偉

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實用新型涉及一種蓄電池，尤其涉及車用蓄電池預(yù)警電路及裝置。

【背景技術(shù)】

由于蓄電池的電壓過高或者過低，不僅影響蓄電池的使用壽命，而且會危害負(fù)載設(shè)備的運行安全。在蓄電池的使用過程中，端電壓的超標(biāo)是經(jīng)常發(fā)生的，因此需要蓄電池的電壓報警器。現(xiàn)有的蓄電池預(yù)警系統(tǒng)多是基于電壓監(jiān)控的預(yù)警，而蓄電池能夠釋放的最大功率決定于蓄電池的內(nèi)阻，因此基于電壓監(jiān)控的預(yù)警是不準(zhǔn)確的。對于車載的蓄電池，汽車能否正常啟動是由蓄電池能否提供做夠的電流決定的。而現(xiàn)有精確的蓄電池檢測設(shè)備無法安裝到汽車上。

【實用新型內(nèi)容】

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車用蓄電池電池預(yù)警電路及裝置，通過對電池的電壓與電流的采集以測量電池的內(nèi)阻變化，對電池預(yù)警。

本實用新型提供一種車用蓄電池預(yù)警電路，包括蓄電池接口；供電電路，通過開關(guān)S1與開關(guān)S2連接于所述蓄電池接口；微處理器，連接于所述供電電路；電壓采集電路，包括電阻R5、變阻器R6與電阻R11，電阻R5連接于所述供電電路，變阻器R6連接于所述微處理器；電流采集電路，包括引腳1、引腳2與引腳3，引腳1連接于所述電阻R11，引腳2連接于所述供電電路，引腳3連接于所述微處理器；蜂鳴器報警電路，連接于所述微處理器與所述供電電路之間；液晶顯示電路，連接于所述微處理器與所述供電電路之間，包括電壓顯示區(qū)、電流顯示區(qū)、啟動功率顯示區(qū)與蓄電池狀態(tài)顯示區(qū)。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：該車用蓄電池預(yù)警電路還包括按鍵電路，其連接于所述供電電路與所述微處理器之間，包括設(shè)置鍵S8、增加鍵S9、減少鍵S10與退出鍵S11。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：該車用蓄電池預(yù)警電路還包括復(fù)位電路，其連接于所述供電電路與所述微處理器之間，包括串行連接的復(fù)位鍵S12與二極管D12，其中二極管的陰極連接于所述供電電路。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：該車用蓄電池預(yù)警電路還包括時鐘晶振電路，其包括晶振Y1、電容C8與電容C10，其中電容C8連接于所述復(fù)位電路與所述微處理器的引腳X1之間，電容C10連接于所述復(fù)位電路與所述微處理器的引腳X2之間，所述晶振Y1的一端連接于所述微處理器的引腳X1與所述電容C8之間，所述晶振Y1的另一端連接于所述微處理器的引腳X2與所述電容C10之間。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：該車用蓄電池預(yù)警電路還包括程序更新接口，與所述電流采集電路、所述電壓采集電路以及微處理器相連接。

本實用新型還提供了一種車用蓄電池預(yù)警裝置，包括該車用蓄電池預(yù)警電路。

本實用新型所提供的車用蓄電池預(yù)警電路及裝置通過電壓采集單元與電流采集單元對電池的電壓與電流的采集以測量電池的內(nèi)阻變化，對電池預(yù)警。

【附圖說明】

圖1是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的模塊圖；

圖2是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的供電電路連接于電池接口的電路圖；

圖3是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的微處理器的電路圖；

圖4是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的電壓采集電路的電路圖；

圖5是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的電流采集電路的電路圖；

圖6是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的液晶顯示電路的電路圖；

圖7是本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的蜂鳴器報警電路的電路圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合附圖和本實用新型的實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明：

如圖1所示為本實用新型車用蓄電池預(yù)警電路的模塊圖。車用蓄電池預(yù)警電路包括包括蓄電池接口10，供電電路20，微處理器30，電壓采集電路40，電流采集電路50，蜂鳴器報警電路60與液晶顯示電路70。其中，供電電路20，通過開關(guān)S1與開關(guān)S2連接于蓄電池接口10。微處理器30連接于供電電路20。電壓采集電路40包括電阻R5、變阻器R6與電阻R11，電阻R5連接于供電電路20，變阻器R6連接于微處理器30。電流采集電路50包括引腳1、引腳2與引腳3，引腳1連接于電阻R11，引腳2連接于供電電路20，引腳3連接于微處理器30。蜂鳴器報警電路60連接于微處理器30與供電電路20之間。液晶顯示電路70連接于微處理器30與供電電路之間20，包括電壓顯示區(qū)、電流顯示區(qū)、啟動功率顯示區(qū)與蓄電池狀態(tài)顯示區(qū)。

在本實施方式中，車用蓄電池預(yù)警電路還包括按鍵電路80，其連接于供電電路20與微處理器30之間，包括設(shè)置鍵S8、增加鍵S9、減少鍵S10與退出鍵S11。該按鍵電路80是由安裝時針對車輛的信息進(jìn)行預(yù)警界限的設(shè)置。所設(shè)置的信息會保存在單片機的存儲器EEPROM中。信息斷電后不丟失。