[實用新型]一種車輛按鈕結構

有效

• 申請號: 200920260900.4
• 申請日: 2009-11-28
• 公開（公告）號: CN201601036U
• 公開（公告）日: 2010-10-06
• 發明（設計）人: 白軍明;高飛;李富霞
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01H3/12
• 分類號: H01H3/12;H01H13/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車輛按鈕結構。

背景技術

汽車多媒體面板上布置了很多按鈕，包括觸點式、翹板式、旋鈕等，通常將空調溫度調節按鈕或風量調節按鈕等設計成翹板式或旋鈕結構，而旋鈕作為汽車內飾的凸出物，撞擊時很容易對人體造成傷害，我們必須考慮旋鈕的安全性；普通的翹板式按鈕外形簡單，使整個造型效果平淡。為了既避免降低旋鈕的危險性，又避免外觀結構的單調，一種撥桿式的按鈕應運而生，目前，存在這么一種撥桿式按鈕，其包括多媒體面板、電路板及設置于多媒體面板與電路板之間的撥桿本體及支撐座，多媒體面板設置有導向孔，支撐座與撥桿本體接觸的部位設置有彈性橡膠件，撥桿本體與支撐座轉動連接，支撐座固定在多媒體面板上，從而實現撥桿本體在導向孔中的轉動，撥桿本體的內側設置有一“倒Y字”形的撥桿，電路板上與撥桿的末端對應的設置有撥動開關，撥動撥桿本體，撥桿一起動作，撥動與之對應的撥動開關，實現按鈕的控制功能，撥桿本體可在彈性橡膠件的作用下回復到初始位置。此種撥桿式的按鈕結構太過復雜，生產成本高，裝配困難。

實用新型內容

本實用新型為解決現有的撥桿式按鈕結構太過復雜的問題，提供一種結構簡單、裝配容易的車輛按扭結構。

本實用新型通過以下技術方案來實現：一種車輛按鈕結構，包括多媒體面板、電路板及設置于多媒體面板與電路板之間的撥桿本體，所述多媒體面板設置有導向孔，所述撥桿本體可在導向孔中轉動，所述撥桿本體朝向電路板的一面設置有第一柱體及第二柱體，所述電路板上設置有第一觸點按鍵及第二觸點按鍵，所述第一柱體與第一觸點按鍵對準接觸，所述第二柱體與第二觸點按鍵對準接觸。

進一步地，所述多媒體面板向里形成有第一縱壁及第二縱壁，所述第一縱壁及第二縱壁分別設置有第一通孔及第二通孔，所述撥桿本體包括置于所述導向孔中的頂壁及連接于頂壁兩側的第一側壁和第二側壁，所述頂壁上設置有橫向撥桿，所述橫向撥桿向外突出，所述第一側壁和第二側壁分別設置有與第一通孔配合的第一軸及與第二通孔配合的第二軸，所述第一軸及第二軸同軸心設置。

進一步地，該按鈕結構還包括設置在所述撥桿本體頂壁上的頂蓋，所述頂蓋具有通過所述橫向撥桿的孔，所述頂蓋與頂壁緊密貼合。

進一步地，所述橫向撥桿為中空結構，其內部設置有導光體。

進一步地，所述頂蓋及導光體由透光性材料制成，所述撥桿本體由不透光性材料制成。

根據本實用新型的車輛按鈕結構，相比于現有技術中的撥桿式按鈕，結構簡單，裝配容易，同時又不失美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例提供的車輛按鈕結構的分解圖；

圖2是本實用新型一個實施例提供的車輛按鈕結構中多媒體面板的結構示意圖；

圖3是本實用新型一個實施例提供的車輛按鈕結構去掉多媒體面板以后裝配示意圖；

圖4是本實用新型一個實施例提供的車輛按鈕結構的裝配示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至4所示，根據本實用新型的車輛按鈕結構，包括多媒體面板1、電路板2及設置于多媒體面板1與電路板2之間的撥桿本體3，所述多媒體面板1設置有導向孔11，所述撥桿本體3可在導向孔11中轉動，所述撥桿本體3朝向電路板2的一面設置有第一柱體31及第二柱體32，所述電路板2上設置有第一觸點按鍵4及第二觸點按鍵5，所述第一柱體31與第一觸點按鍵4對準接觸，所述第二柱體32與第二觸點按鍵5對準接觸。所述第一觸點按鍵4及第二觸點按鍵5為常見的觸點按鍵，通過向相對的兩個方向撥動撥桿本體3，使得第一柱體31及第二柱體32按壓第一觸點按鍵4及第二觸點按鍵5實現兩種不同的功能控制，例如可以兩種不同的空調風量調節控制，并且觸點按鍵具有彈性，當撥動撥桿本體3的外力解除時，撥桿本體3在觸點按鍵的彈性力作用下回復到初始位置，此為公知常識，在此不再贅述。根據本實用新型的車輛按鈕結構，相比于現有技術中的撥桿式按鈕，結構簡單，裝配容易，同時又不失美觀。