[實用新型]廂式客貨兩用車后雙開門調(diào)整裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920258227.0
• 申請日: 2009-11-19
• 公開（公告）號: CN201554314U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施貴真;袁偉濤;宋天舉;張紅光;郭俊士;侯國華
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
• 主分類號: E05D7/04
• 分類號: E05D7/04;E05D5/06
• 代理公司: 鄭州異開專利事務(wù)所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及廂式客貨兩用車后雙開門裝配時的調(diào)整，尤其是涉及一種廂式客貨兩用車后雙開門調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

目前廂式客貨兩用車如帕拉騏(ZN6500)系列車型，在后背門裝配調(diào)整時，有多個技術(shù)要求需要保證，如：門框周邊的面差，左右門之間中縫的面差，左、右門的腰線高度差，門內(nèi)板與門框止口的間隙，左右門之間中縫止口的間隙等。因此，在設(shè)計時需要預(yù)留多個可調(diào)元素，以保證門的裝調(diào)要求。而在實際裝配工作中發(fā)現(xiàn)，可調(diào)元素設(shè)定預(yù)留的越多，門的間隙面差越不可調(diào)，一致性就越差。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種調(diào)整因素少、便于達(dá)到預(yù)期裝調(diào)目的的廂式客貨兩用車后雙開門調(diào)整裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實用新型所述的廂式客貨兩用車后雙開門調(diào)整裝置，包括分別與鉸鏈上合頁、下合頁相連接的門框和門內(nèi)板，在所述門框上設(shè)置有活動螺母板，在所述門內(nèi)板上設(shè)置有固定螺母板；所述鉸鏈上合頁上開設(shè)的橢圓形調(diào)整孔和所述活動螺母板上的螺母位置相適應(yīng)，所述鉸鏈下合頁上開設(shè)的定位孔與固定螺母板上的定位螺母的位置相對應(yīng)。

本實用新型的優(yōu)點在于鉸鏈上合頁上開設(shè)的橢圓形調(diào)整孔和所述活動螺母板上的螺母位置相適應(yīng)，鉸鏈下合頁上開設(shè)的定位孔與固定螺母板上的定位螺母的位置相對應(yīng)。這種結(jié)構(gòu)將調(diào)整元素減縮為設(shè)置在門框上的活動螺母板、鉸鏈上合頁上開設(shè)的橢圓形調(diào)整孔，固定元素則為鉸鏈下合頁上開設(shè)的定位孔和與此相配合的門內(nèi)板上的固定螺母板，裝調(diào)的目標(biāo)僅為門的面差、腰線高度差、門內(nèi)板與門框止口的間隙，由于可調(diào)元素的減少，從而調(diào)試安裝時就容易達(dá)到設(shè)計要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的活動螺母板安裝在門框上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1A部的放大圖。

圖3是本實用新型的固定螺母板安裝在門內(nèi)板上的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實用新型鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4所示，本實用新型所述的廂式客貨兩用車后雙開門調(diào)整裝置，包括分別與鉸鏈上合頁1、下合頁2相連接的門框3和門內(nèi)板4，在所述門框3上設(shè)置有活動螺母板5，在所述門內(nèi)板4上設(shè)置有固定螺母板6；所述鉸鏈上合頁1上開設(shè)的橢圓形調(diào)整孔7和所述活動螺母板5上的螺母8位置相適應(yīng)，所述鉸鏈下合頁2上開設(shè)的定位孔9與固定螺母板6上的定位螺母10的位置相對應(yīng)。

安裝時，可調(diào)整連接件為：1、安裝在門框上的活動螺母板5，通過此板可以調(diào)整門與門框的面差、腰線的高度差，門內(nèi)板與門框止口的間隙；2、鉸鏈上合頁1上開設(shè)的橢圓形調(diào)整孔7，通過該孔可以調(diào)整左、右門的腰線高度差。固定連接件為：1、鉸鏈下合頁2上開設(shè)的定位孔9，將其用螺栓與門內(nèi)板4上的固定螺母板6上的定位螺母10連接，保證了合頁與門之間的相對位置恒定。