[實用新型]車用緊繩器

無效

• 申請號: 200920258183.1
• 申請日: 2009-11-18
• 公開（公告）號: CN201544844U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 青松旺;陳寶國
• 申請（專利權）人: 駐馬店市驛城區鑫旺機械配件加工有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06;B65B13/02;B65B13/22
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域

本實用新型涉及一種機械緊繩裝置，具體地說，涉及一種車用緊繩器。

背景技術

汽車裝載完貨物，通常要用繩索將貨物緊固于汽車，繩索的緊固往往依靠人工拉動，而人工緊繩的缺陷是力量小，不易使貨物緊固，運輸中，震動容易使繩索松動，繩索松動會使貨物移位，造成汽車載重偏重，進而容易導致運輸事故，影響運輸安全；目前，市場上雖然出現了一些緊繩裝置，但大多存在結構復雜、體積大、使用不方便的問題。

為此，人們一直在尋求一種適于實用的技術解決方案。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供了一種結構簡單、使用方便、緊固能力強的車用緊繩器。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種車用緊繩器，該緊繩器包括支座、繞繩管、固定在繞繩管上的掛繩鉤、安裝在繞繩管左端的防倒棘輪和設置在繞繩管右端管壁上的扳手孔；其中，所述支座包括左立板和右立板，所述左立板和所述右立板上各設置有一個繞繩管穿孔，所述繞繩管中部穿設在所述左立板和所述右立板的繞繩管穿孔內，在所述左立板上安裝有轉軸，所述轉軸上安裝有防倒棘爪，所述防倒棘爪對應所述防倒棘輪輪齒設置。

基于上述，所述防倒棘爪上設置有棘爪扳手。

基于上述，所述防倒棘爪內側面呈弧面。

基于上述，所述支座還包括橫板，所述橫板固定在所述左立板和所述右立板之間。

基于上述，在所述繞繩管上固定有左擋繩板和右擋繩板，所述左擋繩板和所述右擋繩板均位于所述左立板和所述右立板之間。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體地說，該緊繩器結構簡單、構思巧妙，具有堅固耐用、使用便利、強度高、承受力大、緊固能力強的優點；該緊繩器使用優質鐵為材料，具有使用壽命長、安全可靠性高、價格相對低廉的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

如圖1所示，一種車用緊繩器，該緊繩器包括支座、繞繩管1、固定在繞繩管1上的掛繩鉤2、安裝在繞繩管1左端的防倒棘輪7和設置在繞繩管1右端管壁上的扳手孔4；其中，所述支座包括左立板12和右立板5，所述左立板12和所述右立板5上各設置有一個繞繩管穿孔，所述繞繩管1中部穿設在所述左立板12和所述右立板5的繞繩管穿孔內，在所述左立板12上安裝有轉軸3，所述轉軸3上安裝有防倒棘爪10，所述防倒棘爪10對應所述防倒棘輪7輪齒設置。

基于上述，所述防倒棘爪10上設置有棘爪扳手11。

基于上述，所述防倒棘爪10內側面8呈弧面，該弧面利于防倒棘爪10配合防倒棘輪7正轉。

在本實施例中，所述支座還包括橫板，所述橫板固定在所述左立板12和所述右立板5之間。

基于上述，在所述繞繩管1上固定有左擋繩板6和右擋繩板9，所述左擋繩板6和所述右擋繩9板均位于所述左立板12和所述右立板5之間；該結構即可以限定繞繩管1的位置，也可以限定被繞繩子的纏繞位置。

使用時，將繩索的一端固定于掛繩鉤上，然后，將扳手或撬杠插設在扳手孔內，轉動扳手或撬杠，進而使繞繩管轉動，則繩索可逐漸繞緊在繞繩管上；此時，防倒棘爪頂設在防倒棘輪的棘齒內，繞繩管不會倒轉，因此繩索不會松動；當需要松動繩索時，可以直接扳動棘爪扳手，使防倒棘爪脫離防倒棘輪的棘齒，進而使繞繩管倒轉，繩子即可松動。

最后應當說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細的說明，所屬領域的普通技術人員應當理解：依然可以對本實用新型的具體實施方式進行修改或者對部分技術特征進行等同替換；而不脫離本實用新型技術方案的精神，其均應涵蓋在本實用新型請求保護的技術方案范圍當中。