[實用新型]一種永磁磁軌制動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920256850.2
• 申請日: 2009-11-05
• 公開（公告）號: CN201553160U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姚明;何仁
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號: B61H7/08
• 分類號: B61H7/08
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鐵路列車車輛的磁軌制動器，實現(xiàn)鐵路列車車輛的制動或解除。

背景技術(shù)

在軌道車輛中采用多種制動方式的聯(lián)合控制，會極大地保障高速軌道車輛的行車安全。當(dāng)前鐵路客運車輛普遍推廣使用盤型制動，與踏面制動相比減輕了車輪踏面的熱損傷程度。但作為一種粘著制動，盤型制動所產(chǎn)生的制動力仍受到粘著條件的限制。盡管可以利用防滑器使制動力逼近粘著極限，然而當(dāng)需要進一步提高列車運行速度時，就必須以修改延長技術(shù)規(guī)范中的制動距離來滿足車輛提速的需求，所以，在研制準高速、高速鐵路及新型城市軌道車輛時，自然會考慮到采用其它非粘著制動方式作為輔助緊急制動系統(tǒng)。

磁軌制動作為一種非粘著制動方式，是近幾十年發(fā)展起來的一種新型制動方式，因其原理簡單、無摩擦和高可靠性而在不同的領(lǐng)域都獲得應(yīng)用。它包括電磁軌道制動和永磁軌道制動兩種形式，其中永磁軌道制動以其不消耗能量、免維護、高速制動性能好等優(yōu)點得到了廣泛的重視，同時永磁軌道制動裝置應(yīng)用于列車時不影響列車粘著，當(dāng)列車運行在高速區(qū)間時制動特性平坦，制動力大，因而成為高速列車聯(lián)合制動方式中的一種。

永磁軌道制動相對于電磁軌道制動的本質(zhì)區(qū)別在于：除了開始制動時需要提供驅(qū)動永磁軌道制動器的能源外，一旦制動，永磁軌道制動不再需要外部能源。因此，在緊急制動過程中，不需要蓄電池提供能量。當(dāng)列車靜止時，制動仍將有效，而且在無外部能量供應(yīng)的情況下可長期保持；因此它可用于列車停車時的防溜制動，并可取代列車上的手制動，從而可以簡化列車制動結(jié)構(gòu)，減少所需部件的數(shù)量，并有助于實現(xiàn)列車的輕量化。此外，由于磁軌制動屬于非粘著制動，因此其產(chǎn)生的制動力不僅與粘著系數(shù)無關(guān)，而且由于永磁體和軌道之間的吸力，反而可以改進輪軌間的粘著狀態(tài)，提高粘著系數(shù)，從而增強粘著制動力。

目前已知的永磁軌道制動器其結(jié)構(gòu)形式主要為永磁體沿軌道方向線性排列，用液壓缸與列車轉(zhuǎn)向架相連。不工作時，制動器懸掛在轉(zhuǎn)向架下方，與軌道相距較遠；當(dāng)需要制動時，液壓缸推動制動器與軌道相貼合，依靠軌道與永磁體間的摩擦實現(xiàn)制動。該種結(jié)構(gòu)及工作方式的缺陷是：制動力大小不易控制，高速制動時永磁體與軌道磨損嚴重，且摩擦產(chǎn)生的溫度過高，永磁體容易產(chǎn)生退磁現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中永磁體與軌道磨損嚴重、列車低速時渦流制動力過小的不足而提供一種制動效果好的永磁磁軌制動器。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：包括支架結(jié)構(gòu)、液壓缸、永磁軸，永磁軸外圈設(shè)置永磁體，永磁體的個數(shù)為偶數(shù)，永磁體的N與S極沿永磁軸的軸向極性相反地、依次交替地間隔布置，極性相同的永磁體沿永磁軸的中心軸間隔對稱布置，在永磁體的N極與S極的橫向和縱向的間隙位置處均設(shè)置隔板；極靴兩側(cè)對稱地靠近永磁體固定設(shè)置，極靴在永磁軸的軸向上與永磁體的N極和S極的位置相對應(yīng)、長度相一致且個數(shù)與永磁體個數(shù)相同，隔板延伸到相鄰極靴的間隙處

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型根據(jù)軌道車輛不同的運行速度實現(xiàn)渦流制動及摩擦制動，在高速制動時采用極靴與軌道不接觸式渦流制動，避免了極靴和軌道的磨損，實現(xiàn)制動的同時延長極靴的使用壽命。低速制動時通過接觸摩擦制動，可以避免列車低速時渦流制動力過小的缺點，減小軌道車輛的制動距離，延長其他主制動系統(tǒng)的使用壽命，改善了制動效果，保證高速軌道車輛安全行車。

2、通過控制永磁軸的旋轉(zhuǎn)角度，調(diào)節(jié)輸出的制動力矩，可以改變制動力的大小，實現(xiàn)軌道車輛制動的安全平穩(wěn)。

附圖說明

圖1是本實用新型永磁磁軌制動器的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2是圖1中永磁軸6上的磁極布置及隔板10布置示意圖。

圖3是圖1中永磁體7的截面組成放大示意圖。

圖4是側(cè)板1、極靴9及隔板10連接部件圖。

圖中：1.側(cè)板；2.法蘭盤；3.頂板；4.端蓋；5.氣壓缸；6.永磁軸；7.永磁體；8.底隔；9.極靴；10.隔板；11.通風(fēng)槽；12.凹槽。

具體實施方式

如圖1-3所示，永磁磁軌制動器具有一根永磁軸6，在永磁軸6外圈設(shè)置個數(shù)為偶數(shù)的永磁體7，永磁體7的截面形狀由小于半圓的弧線和弦長形成，永磁體7的N與S極沿永磁軸6的軸向極性相反地、依次交替地間隔布置，將極性相同的永磁體7沿永磁軸6的中心軸間隔對稱布置。在永磁體7的N極與S極的橫向和縱向的間隙位置處均設(shè)置隔板10，隔板10用非導(dǎo)磁材料制成，并且與永磁體7緊密接觸。隔板10的橫截面與永磁體7的橫截面組合圓形。