[實用新型]拖拉機變速箱動力輸出傳動機構

有效

• 申請號: 200920255901.X
• 申請日: 2009-11-27
• 公開（公告）號: CN201530313U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 熊吉林;張建華;昌茂宏;張麗麗
• 申請（專利權）人: 常州東風農機集團有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種拖拉機變速箱動力輸出傳動機構，屬于輪式拖拉機的動力輸出傳動技術領域。

背景技術

傳統輪式拖拉機后置動力輸出的動力是由發動機通過副離合器后傳遞至動力輸出裝置的輸入軸，經減速后傳至動力輸出軸為農機具提升工作動力。這種動力的傳動結構必須采用雙作用的離合器。相對于單作用離合器而言，雙作用離合器存在著結構復雜，分離不徹底，對操縱者的技能要求高，踏板的行程長等缺點。同時，如果要使拖拉機有中置動力輸出時，其動力源必須經后動力輸出軸后再往拖拉機中部傳遞，傳動結構相對復雜。

發明內容

本實用新型的目的提供一種能使用單作用離合器控制動力輸出機構，且結構簡單、尺寸小，操縱輕便、可靠的拖拉機變速箱動力輸出傳動機構。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種拖拉機變速箱動力輸出傳動機構，包括安裝在箱體上的動力輸出傳動軸、中間軸、前驅動軸以及后置動力輸出機構和中置動力輸出機構，其特征在于：所述箱體上還安裝有同一軸線的前傳動軸、中間傳動軸和后置動力輸入軸，動力輸出傳動軸上的動力齒輪通過安裝在中間軸上的中間輪齒與安裝在前傳動軸上的被動齒輪嚙合，連接在前傳動軸上的傳動套與安裝在中間傳動軸上的液壓離合器連接，中間傳動軸與后置動力輸入軸同軸連接，安裝在后置動力輸入軸上的后置動力主動齒輪與安裝在后置動力輸出輸軸上的后置動力被動齒輪嚙合，安裝在中間傳動軸上的中置動力主動齒輪通過安裝在前驅動軸上的中置動力中間齒輪與安裝在中置動力輸出軸上的中置動力被動齒輪嚙合。

本實用新型在箱體內安裝有同軸的前傳動軸和中間傳動軸，而前傳動軸和中間傳動軸通過傳動套和液壓離合器進行動力的接合或分離，因此能通過中間傳動軸分別向后置動力輸出機構和中置動力輸出機構傳遞動力，使得中置動力輸出的布置更具合理，簡化合理布設傳動機構，本實用新型由于是通過液壓離合器直接控制后置動力輸出機構和中置動力輸出機構的動力輸出，為單作用離合器，結構簡單、尺寸小，操縱輕便、可靠。本實用新型由于采用液壓離合器，潤滑油可以直接冷卻摩擦表面，故散熱好，磨損小，更能適應惡劣的動力輸出工作條件。同時，這種機構使得動力輸出軸下置，降低了變速箱頂面的高度，底板降低，使得操縱空間增大，操縱舒適。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的I處放大結構示意。

1-發動機飛輪，2-動力輸出傳動軸，3-動力齒輪，4-中間軸，5-中間齒輪，6-被動齒輪，7-前傳動軸，8-傳動套，9-液壓離合器，9-1-離合器殼體，9-2-壓蓋，9-3-內齒磨擦片，9-4-外齒磨擦片，9-5-復位彈簧，9-6-壓盤，9-7-離合器軸，9-8-軸承，9-9-軸承，10-中間傳動軸，11-前驅動軸，12-中置動力輸出機構，12-1-中置動力輸出軸，12-2-中置動力被動齒輪，13-中置動力中間齒輪，14-中置動力主動齒輪，15-后置動力輸出機構，15-1-后置動力輸入軸，15-2-后置動力主動齒輪，15-3-后置動力被動齒輪，15-4-后置動力輸出軸，16-箱體。

具體實施方式

見圖1所示，本實用新型拖拉機變速箱動力輸出傳動機構，安裝在箱體16上的動力輸出傳動軸2、中間軸4、前驅動軸11以及后置動力輸出機構15和中置動力輸出機構12，后置動力輸出機構15包括后置動力輸入軸15-1、安裝在后置動力輸入軸15-1上的后置動力主動齒輪15-2以及后置動力輸出軸15-4及安裝在后置動力輸出軸15-4上的后置動力被動齒輪15-3構成，后置動力主動齒輪15-2和后置動力被動齒輪15-3可采用相嚙合的一對或兩對或三對齒輪副，以輸出不同的速度。本實用新型的中置動力輸出機構12包括中置動力輸出軸12-1上的中置動力被動齒輪12-2以及中置動力主動齒輪14和中置動力中間齒輪13。