[實用新型]一種無人駕駛機尾翼

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920255529.2
• 申請日: 2009-11-20
• 公開（公告）號: CN201525499U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發(fā)明（設計）人: 沈建文;朱家樂;劉勇
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫漢和航空技術有限公司
• 主分類號: B64C5/02
• 分類號: B64C5/02
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及無人駕駛機的技術領域，尤其涉及飛機尾翼的技術領域。

背景技術

無人駕駛機在飛行過程中，需要通過尾翼來調(diào)節(jié)飛機的飛行平衡和飛機的方向。目前使用的尾翼是采用一邊螺旋槳、一邊平衡裝置的結(jié)構(gòu)，平衡裝置是使用整體的片狀部件，這樣的結(jié)構(gòu)在使用過程中，由于整體片狀部件的面積比較大，傳統(tǒng)的平板式尾翼由于安裝在尾旋翼附近，旋翼對尾翼之間會產(chǎn)生內(nèi)耗，降低了尾翼的效率也無故損耗了發(fā)動機的動力，對螺旋槳產(chǎn)生的作用力有很大的影響，不能最大限度的發(fā)揮尾翼的作用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，尾翼利用率高，使用效果好的無人駕駛機尾翼。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，采用如下技術方案：

一種無人駕駛機尾翼，其特征在于包括轉(zhuǎn)頁、平衡桿、機身，轉(zhuǎn)頁、平衡桿分別連接在機身上，平衡桿包括縱向連桿、U型連桿、弧形連桿，靠近轉(zhuǎn)頁的機身上連接縱向連桿，遠離轉(zhuǎn)頁的機身上連接弧形連桿，縱向連桿與弧形連桿之間通過U型連桿連接。

本實用新型采用上述技術方案，與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點：本實用新型的平衡桿由兩根連桿組成，形成空心部分，采用“U”形管狀尾翼從而既保護了尾翼的安全性又提高了尾翼和發(fā)動機的效率。降低了對轉(zhuǎn)頁轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的能量的影響，結(jié)構(gòu)簡單，尾翼的利用率大大提高，使用效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的技術方案進行詳細說明：

如圖1所示，一種無人駕駛機尾翼，其特征在于包括轉(zhuǎn)頁1、平衡桿、機身3，轉(zhuǎn)頁1、平衡桿分別連接在機身3上，平衡桿包括縱向連桿21、U型連桿22、弧形連桿23，靠近轉(zhuǎn)頁1的機身3上連接縱向連桿21，遠離轉(zhuǎn)頁1的機身3上連接弧形連桿23，縱向連桿21與弧形連桿23之間通過U型連桿22連接。