[實(shí)用新型]交通燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射及接收顯示裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920255383.1
• 申請(qǐng)日: 2009-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201549076U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉子睿;劉勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 劉子睿
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/0962
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/0962
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專(zhuān)利事務(wù)所 32220
• 代理人: 周愛(ài)芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種交通燈信號(hào)探測(cè)設(shè)備，特別是一種交通燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射及接收顯示裝置。

背景技術(shù)

目前，我國(guó)交通燈路口紅綠燈的亮燈信號(hào)，一般都是由一個(gè)交通信號(hào)機(jī)以交流220V的電壓驅(qū)動(dòng)信號(hào)，通過(guò)電纜線傳輸?shù)綗艏苌系募t綠燈。目前，市場(chǎng)上沒(méi)有一種可以提前探測(cè)交通燈信號(hào)的裝置，如果在前方有視力障礙時(shí)，司機(jī)是無(wú)法了解路口的紅綠燈信號(hào)，從而難以及時(shí)跟隨前方車(chē)輛，安全快捷的通過(guò)交通路口。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種交通燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射及接收顯示裝置，可以在一定范圍內(nèi)提前知道前方路口交通燈的信號(hào)。

本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種交通燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射及接收顯示裝置，包括安裝在紅綠燈控制器上的信號(hào)采集及無(wú)線發(fā)射機(jī)和安裝在車(chē)內(nèi)的信號(hào)無(wú)線接收及指示機(jī)；所述的信號(hào)采集及無(wú)線發(fā)射機(jī)由依次連接的信號(hào)截取模塊、單片機(jī)和無(wú)線收發(fā)模塊I組成；所述的信號(hào)截取模塊包括18路亮燈信號(hào)截取電路，每一路亮燈信號(hào)截取電路包括電阻R1、R2、R3、電容C1、C2、橋式整流器D1和光電隔離器U1；220V的亮燈信號(hào)，經(jīng)R1、C1組成的降壓限流電路加到橋式整流器D1的輸入端，橋式整流器D1的輸出端并聯(lián)一濾波電容C2，濾波電容C2和電阻R2并聯(lián)，電阻R2兩端連接到光電隔離器U1的輸入端，光電隔離器U1的3號(hào)引腳接地，4號(hào)引腳上連接一上拉電阻R3，在光電隔離器U1的輸出端就可以得到亮燈信號(hào)；單片機(jī)的RA0～RA5、RB0～RB5和RC0～RC5腳分別連接一路亮燈信號(hào)截取電路，RB7腳連接無(wú)線收發(fā)模塊I的數(shù)據(jù)輸入端DI；所述的信號(hào)無(wú)線接收及指示機(jī)包括微控制器，分別與微控制器連接的無(wú)線收發(fā)模塊II、地磁方向傳感器、顯示模塊和報(bào)警模塊；微控制器RB4～RB7腳分別連接地磁方向傳感器的MOSI、MISO、SCLK、SYNC引腳，RC0～RC5和RB0～RB2腳分別連接顯示模塊，RA5腳連接無(wú)線收發(fā)模塊II的輸出端DO，RB3腳連接報(bào)警模塊。

工作原理是：信號(hào)采集及無(wú)線發(fā)射機(jī)通過(guò)18路亮燈信號(hào)截取電路把18路紅綠燈亮燈信號(hào)送入單片機(jī)中，單片機(jī)利用內(nèi)部的專(zhuān)用程序把18路亮燈信號(hào)附加上密碼，編制進(jìn)入特定的數(shù)據(jù)幀，通過(guò)單片機(jī)的RB7腳傳送給無(wú)線收發(fā)模塊I的數(shù)據(jù)輸入端DI，無(wú)線收發(fā)模塊I自動(dòng)的將數(shù)據(jù)幀以高頻ASK調(diào)制方式向空中全方向發(fā)射出去。信號(hào)無(wú)線接收及指示機(jī)中的收發(fā)模塊II將接收到的空間編碼信息通過(guò)輸出腳D0送入微控制器中，微控制器利用內(nèi)部程序的解碼功能將全部18路紅綠燈亮燈信號(hào)讀取并記錄下來(lái)，同時(shí)通過(guò)地磁方向傳感器讀取汽車(chē)正在行駛的方向，在18路紅綠燈亮燈信號(hào)中分解出汽車(chē)行駛方向的9路信號(hào)來(lái)，即本方向的左轉(zhuǎn)紅黃綠、直行紅黃綠和右轉(zhuǎn)紅黃綠，送到對(duì)應(yīng)的顯示模塊。遇到換燈時(shí)，報(bào)警模塊發(fā)出提示聲音。

本實(shí)用新型的有益效果是：可以提前知道交通燈信號(hào)，提高車(chē)輛通行率，減少城市交通壓力，同時(shí)降低事故的發(fā)生率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型原理框圖；

圖2是信號(hào)采集及無(wú)線發(fā)射機(jī)電路圖；

圖3是信號(hào)無(wú)線接收及指示機(jī)電路圖。

圖中：1、信號(hào)采集及無(wú)線發(fā)射機(jī)，1-1信號(hào)截取模塊，1-2、單片機(jī)，1-3、無(wú)線收發(fā)模塊I，2無(wú)線信號(hào)接收及指示機(jī)，2-1、無(wú)線收發(fā)模塊II，2-2、地磁方向傳感器，2-3微控制器，2-4顯示模塊，2-5、報(bào)警模塊。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，交通燈信號(hào)無(wú)線發(fā)射及接收顯示裝置包括信號(hào)采集及無(wú)線發(fā)射機(jī)1和無(wú)線信號(hào)接收及指示機(jī)2。所述的信號(hào)采集及無(wú)線發(fā)射機(jī)1由依次連接的信號(hào)截取模塊1-1、單片機(jī)1-2和無(wú)線收發(fā)模塊I?1-3組成；所述的信號(hào)無(wú)線接收及指示機(jī)2包括微控制器2-3，分別與微控制器2-3連接的無(wú)線收發(fā)模塊II2-1、地磁方向傳感器2-2和顯示報(bào)警模塊2-4；信號(hào)采集及無(wú)線發(fā)射機(jī)1通過(guò)無(wú)線收發(fā)模塊I1-3將信號(hào)傳給無(wú)線信號(hào)接收及指示機(jī)2中的無(wú)線收發(fā)模塊II?2-1。