[實用新型]一種帶激磁二極管的壓裝式汽車整流器

有效

• 申請號: 200920255378.0
• 申請日: 2009-11-09
• 公開（公告）號: CN201577040U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 黃永
• 申請（專利權）人: 徐州云浩電子有限公司
• 主分類號: H02M7/06
• 分類號: H02M7/06;H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車整流器，特別是一種日本電裝系列帶激磁二極管的壓裝式汽車整流器。

背景技術

目前，現有的日本電裝系列汽車整流器均為錫焊式無激磁二極管的整流器，該整流器的整體結構為半圓形，主要由支架、整流二極管、正極板和負極板構成。支正極板和負極板材質均為紫銅。該整流器在實際使用時一直存在以下問題：

1.整流器的整流二極管與正極板、負極板采用錫焊連接，整流器在汽車上工作時會產生大量的熱，錫焊焊點在高溫下容易熔化而脫開，導致整個整流器失效。

2.整流器的正極板和負極板材質均紫銅，造成整流器的成本較高，沒有市場競爭力。

3.整流器上無激磁二極管，使用時只能與多功能調節器配組使用，多功能調節器的電子電路較復雜，電子原件較多，所以多功能調節器價格較昂貴，而且故障率較高，因此導該致整流器適用范圍較小。

發明內容

本實用新型的目的是克服已有技術的不足，提供一種帶激磁二極管的壓裝式汽車整流器。它是在汽車整流器原有結構的基礎上增加激磁二極管，在整流器支架內部增加金屬鑲件，以形成激磁二極管電路。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：一種帶激磁二極管的壓裝式汽車整流器，由正極板、負極板、裝配在正極板上的正向整流二極管、裝配在負極板上的反向整流二極管、塑料支架、絕緣襯套和空心鉚釘組成，其將所述的正極板、負極板用絕緣襯套隔開并裝在塑料支架上，用所述空心鉚釘穿過塑料支架和負極板鉚接固定；其特征在于：在汽車整流器上裝有三個激磁二極管，并且其引線與所述塑料支架上對應的鑲件端子相連。所述的正極板、負極板均為鋁板沖壓成型，上面設有整流器安裝孔和整流器二極管裝配孔及通風孔，正極板、負極板與整流二極管以過盈配合的方式裝配。所述的正向整流二極管和反向整流二極管為壓裝式二極管，其圓柱形銅底座周圍帶有軸向直紋，裝配時，直紋起到過盈配合的作用。所述的塑料支架內設有五個金屬鑲件，其中四個金屬鑲件分別與正向整流二極管、反向整流二極管和激磁二極管正極的引線連接，另一個金屬鑲件與3個激磁二極管的負極連接。

本實用新型具有以下優點：

1.整流二極管裝配時采用壓裝過盈配合形式，無需采用焊錫，可避免焊接高溫損傷芯片，也不會造成焊點受熱脫開而使整流器失效。

2.正負極板均采用鋁板沖壓成型，和銅板相比成本大大降低，且鋁板材質較軟，與整流二極管過盈裝配時不會損傷整流二極管的芯片。

3.整流橋上帶有激磁二極管，使用時與單功能調節器配用，單功能調節器電子電路簡單，電子元件少，所以價格較低，使用故障率較低。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的汽車整流器主視圖。

圖2為本實用新型的汽車整流器后視圖。

圖3為本實用新型的汽車整流器俯視圖。

圖4為圖1的A-A剖面圖。

圖5為本實用新型的汽車整流器電路原理圖。

圖中，1是塑料支架，2是正極板，3是激磁二極管，4是正向整流二極管，5是空心鉚釘，6是負極板，7是反向整流二極管，8是絕緣襯套。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示：本實用新型包括正極板2，負極板6，裝配在正極板2上的正向整流二極管4，裝配在負極板6上的反向整流二極管7，塑料支架1，激磁二極管3，絕緣襯套8和空心鉚釘5。在汽車整流器上裝有三個激磁二極管，并且其引線與所述塑料支架上對應的鑲件端子相連。所述的四個正向整流二極管4以過盈配合的方式裝配在正極板2的孔內；所述的四個反向整流二極管7以過盈配合的方式裝配在負極板6的孔內；所述的正極板2、負極板6為鋁板沖壓成型，將所述的正極板2、負極板6裝在塑料支架上1，正極板2和負極板6中間用絕緣襯套8隔開；將所述空心鉚釘5穿過塑料支架1和負極板6并鉚接固定，使正極板2、負極板6和塑料支架1緊密貼合組裝在一起；最后將各整流二極管引線與塑料支架1上對應的鑲件端子連接。