[實(shí)用新型]一種四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920254814.2
• 申請日: 2009-11-27
• 公開（公告）號: CN201544966U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 連安彬;朱俊亞;王鴻博;曹亞玲;劉曉虹;初長紅;白春民;趙瑞杰;王永安;溫志強(qiáng);孔德瑾;霍強(qiáng);李宏;馮莉
• 申請（專利權(quán)）人: 太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61C9/00
• 代理公司: 山西太原科衛(wèi)專利事務(wù)所 14100
• 代理人: 張彩琴;任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車。

背景技術(shù)

國內(nèi)現(xiàn)有的四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車的問題與缺點(diǎn)：

1、采用機(jī)械傳動方式，操作繁瑣，工作效率低；起動不能發(fā)揮最大牽引力，低速性能差，負(fù)載大時(shí)易引起熄火；另外不能發(fā)揮大牽引力，不適合牽引放線車等大負(fù)載作業(yè)；多機(jī)協(xié)同工作能力差，對操作人員技能要求高；不能或不易實(shí)現(xiàn)自動和遠(yuǎn)程控制，不能或不易實(shí)現(xiàn)自動保護(hù)。

2、動力系統(tǒng)安裝在司機(jī)室內(nèi)，安裝檢修困難；噪聲、振動、油污對室內(nèi)環(huán)境影響大，司乘條件差。

3、司機(jī)室內(nèi)發(fā)動機(jī)、變速箱等很多部件突出地板上部。各操縱機(jī)構(gòu)要貫穿地板上下，地板不易密封，保溫效果差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車存在的上述問題。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括底架，底架上部設(shè)置司機(jī)室以及動力單元，其特征在于所述的動力單元包括發(fā)動機(jī)以及與其連接的液力機(jī)械式變速箱，也即采用液力機(jī)械傳動方式，另外動力單元設(shè)置于司機(jī)室之外。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、由于采用液力機(jī)械傳動方式，

a、操作簡單，自動化程度高，使司機(jī)及操作人員從繁瑣的操作中解放出來；

b、起動牽引力大，低速牽引性能穩(wěn)定，低速下發(fā)動機(jī)不會“憋火”，適合施工作業(yè)和牽引放線車等大負(fù)載作業(yè)；

c、提高接觸網(wǎng)作業(yè)車多機(jī)協(xié)同工作性能；

d、可方便的實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)作業(yè)車自動和遠(yuǎn)程控制，實(shí)現(xiàn)降檔保護(hù)、自動換檔、緊急制動脫檔等自動保護(hù)性能。

2、改進(jìn)動力系統(tǒng)安裝位置，動力系統(tǒng)外置，提高檢修工藝合理性、方便性；減小噪聲、振動、油污對室內(nèi)環(huán)境影響，改善司乘條件。

3、司機(jī)室密閉效果好，提高保溫性能和減少外部噪聲的影響。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1-司機(jī)室，2-動力單元，3-轉(zhuǎn)向架，4-底架。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

四軸接觸網(wǎng)作業(yè)車，包括底架4，底架4上部設(shè)置司機(jī)室1以及動力單元2，動力單元2包括發(fā)動機(jī)以及與其連接的液力機(jī)械式變速箱，也即采用液力機(jī)械傳動方式。

另外動力單元2設(shè)置于司機(jī)室1之外。