[實用新型]一種列車敞車用竹圍欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920253613.0
• 申請日: 2009-10-28
• 公開（公告）號: CN201544976U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李永平
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明鐵路配件工業(yè)貿(mào)易公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00
• 代理公司: 昆明正原專利代理有限責(zé)任公司 53100
• 代理人: 徐玲菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種竹圍欄，特別是一種列車敞車用竹圍欄，屬于鐵路運輸設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。

技術(shù)背景

鐵路運輸仍然是作為運送各種貨物的主要途徑，其具備的運量大，運輸平穩(wěn)，運送時間準(zhǔn)確等特點，是商家及供貨方首選的運輸方式。煤碳等散堆、散裝貨物由于其密度低、松散等原因，在貨車的額定載重量規(guī)定范圍內(nèi)，常在裝車時超出貨車車幫，為缺少松散貨物在運輸途中因超高、流失而帶來的經(jīng)濟損失，就需要在貨車車廂上圍一圈圍欄，以確保貨物不流失。由于現(xiàn)有的竹圍欄竹板間的間隙過大，竹板寬度和厚度小，強度有限，極易在運輸過程中被貨物擠壓變形而超出寬度限制，給安全運輸帶來隱患，甚至將竹片壓斷，在運輸過程中造成貨物的散落，給貨主及運輸部門帶來損失。因此，完全有必要對現(xiàn)有技術(shù)加以改進。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有竹圍欄因竹板間的間隙大，竹板寬度和厚度小，強度有限，極易在運輸過程中被貨物擠壓變形而超出寬度限制，給安全運輸帶來隱患，甚至將竹片壓斷而帶來貨物流失等問題，本實用新型提供一種列車敞車用竹圍欄。

本實用新型通過下列技術(shù)方案完成：一種列車敞車用竹圍欄，其特征在于由若干縱向的依次平行排列的竹片以及穿過各縱向竹片上的孔或槽，將各縱向竹片捆綁成排的橫向捆扎繩所構(gòu)成的矩形面。

所述矩形面的長度設(shè)為1500～4000mm，寬度設(shè)為800～1500mm，具體尺寸視實際需要確定，以適應(yīng)各種貨物的裝載需求。

所述竹片寬度設(shè)為40～70mm，厚度設(shè)為5～10mm，竹片與竹片間距設(shè)為15～35mm，具體尺寸視實際需要確定，以適應(yīng)各種貨物的裝載量。

所述捆扎繩直徑設(shè)為1.2～2.2mm，具體尺寸視實際需要確定；每塊矩形面上至少捆扎兩條捆扎繩，以適應(yīng)各種貨物的裝載量。

本實用新型具有下列優(yōu)點和效果：采用上述方案，當(dāng)列車敞車裝載密度較小的散裝貨物時，為了達到規(guī)定載重量，而在貨物快到超出車幫高度時，在貨車車廂周圍圍上一圈竹圍欄，以確保貨物的裝車量。由于采用較厚的竹片和金屬捆扎繩進行捆綁，使得竹圍欄能在運輸過程中不會變形或折斷，極大的增加了貨物的運輸安全性，降低了損失。實為一理想的列車用竹圍欄。

附圖說明

圖1為本實用新型之主視圖；

圖2為本實用新型之左視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述，但本實用新型之內(nèi)容并不局限于此。

一種列車敞車用竹圍欄，由若干縱向的依次平行排列的竹片1以及穿過各縱向竹片1上的孔2，將各縱向竹片1捆綁成排的橫向捆扎繩3所構(gòu)成的矩形面4，矩形面4的長度設(shè)為1600mm，寬度設(shè)為900mm，竹片1寬度設(shè)為50mm，厚度設(shè)為6mm，竹片與竹片間距設(shè)為20mm，捆扎繩3直徑設(shè)為1.5mm，捆扎線3穿過每片竹片1上的孔2，并纏繞竹片1一周，每塊矩形面4上捆有上、中、下三條捆扎繩3。