[實用新型]一種車用中控裝置

無效

• 申請號: 200920252564.9
• 申請日: 2009-11-12
• 公開（公告）號: CN201522641U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發明（設計）人: 宋佳奇;祝福;范文萱;李道民;崔建高
• 申請（專利權）人: 宋佳奇
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418;B60R16/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 苗峻

技術領域

本實用新型涉及一種利用現代電子技術實現的車用中控裝置。

背景技術

現代市場上隨著電子技術的發展，車用電子通信技術已經越來越發達，但是存在很多問題：

1、用線量多，制作工藝繁雜。傳統的單線并聯式的控制方式，每使用一個電器，都有一條相應的控制線，有幾十個用電器，就有幾十條控制線。各種傳感器，使線束增加更多，幾乎每個傳感器都有二條以上的連接線。這么多的線被扎成線束，擁擠于車體狹窄的空間內，很容易擠斷摩損。同時，控制線路比較長，長的約有十幾米，不但制作線束費工費料，而且故障率很高。

2、控制開關觸點易燒蝕。如前大燈控制開關，工作電流約為10至20安培。這樣大的電流在開關斷開的瞬間，會產生較強的拉弧現象，很容易燒壞開關觸點。

3、隨著自動控制技術的提高，需要檢測的各種參數越來越多。這些參數的采集來自各種感應探頭及各種行程開關。每只感應探頭或行程開關均有二條或更多的傳送線，這些信號傳送線捆扎成束，送到儀表顯示系統或其它需要這些信號的系統。這些長距離的線束，增加了線的故障率，同時增大了采樣誤差。

實用新型內容

針對上述的問題，本實用新型利用現代電子技術設計了一種集中控制、通信快速、效果好的車用中控裝置。

一種車用中控裝置，包括：

一數據處理裝置，用于接收各個傳感器裝置傳輸來的數據，并對數據進行處理、根據數據控制輸出裝置；

至少一傳感器裝置，用于檢測車體數據；以及

至少一輸出裝置，用于接收數據處理裝置傳輸來的數據，并執行。

所述數據處理裝置包括一微控制器，與微控制器連接有數據存儲單元、通信單元、輸入接口電路和電源電路。這樣，傳感器檢測到的數據傳輸到數據處理裝置后存儲在數據存儲裝置中、以便以后調用；而通信單元可以與輸出裝置通信，控制輸出裝置；輸入接口電路用于與各種傳感器連接，而電源電路用于對數據處理裝置供電。微控制器接收到傳感器的數據后，對數據進行分析、計算，得出結論，以便控制輸出裝置。

所述傳感器裝置包括定位傳感器、倒車傳感器、速度傳感器、指示燈傳感器、溫度傳感器，等等。可以檢測各種車體數據和運動數據，并傳輸給數據處理裝置。

所述輸出裝置包括一微控制器，與微控制器連接有開關量執行電路、顯示裝置、發動機控制裝置、通信單元與電源電路。輸出裝置的通信單元接收到數據處理裝置中對應的通信單元中的數據，經過為控制器的分析、處理，送入開關量執行電路具體執行，顯示裝置可以顯示各種數據。

所述開關量執行電路包括車體燈系控制電路、雨刮電路、空調控制電路、室內電器控制電路，等等。可以實現車體的各種功能。

而通信單元可以采用目前存在各種通信協議實現，可以使有線或無線的。

這樣，本實用新型利用現代電子、通信等技術，便捷的實現了車用中控裝置，具有以下優點：

1.采用目前最先進的通信技術，可以有線或無線通信，極大的減少了整車用線量，方便了安裝布線，降低了由線路和材料帶來的故障率。

2.采用各種傳感器技術，其工作電流十分低，從根本上解決了各開關觸點容易燒蝕的問題，延長了使用壽命。

3.易于實現，可以采用目前存在的各種芯片實現控制。

4.易于擴展各種功能，由于采用先進的芯片技術，便于擴展各種功能，也便于升級。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的電氣原理圖。

具體實施方式

下面以非限定性的實施例來進一步解釋、說明本技術方案。

一種車用中控裝置，包括數據處理裝置、輸出裝置和傳感器部分，如圖1所示，數據處理裝置包括一微控制器，微控制器連接有一數據存儲單元和一電源，通信單元用通信數據線代替，而輸入接口電路直接用于連接各種傳感器；輸出裝置包括一微控制器，微控制器連接有一計算機接口可以連接計算機，還連接有各種執行電路，包括車體燈系控制電路、雨刮電路、空調控制電路、室內電器控制電路。

上述傳感器包括定位傳感器、倒車傳感器、速度傳感器、指示燈傳感器、溫度傳感器。

這樣，傳感器檢測各種數據，由輸入接口電路傳輸到數據處理裝置的微控制器，并存儲在數據存儲單元里，微控制器對數據進行分析、計算，然后由通信數據線傳輸給輸出裝置，輸出裝置的微控制器對數據進行分析，然后控制執行電路進行各種工作。