[實用新型]井下電機車剎車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920252406.3
• 申請日: 2009-11-06
• 公開（公告）號: CN201520307U
• 公開（公告）日: 2010-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張善堂;許軍;孫林;周英芳;原壽松;吳圣賢;劉新合;邵珠江;肖君;劉寧
• 申請（專利權(quán)）人: 招遠市蠶莊金礦
• 主分類號: B61H13/20
• 分類號: B61H13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種礦山開采運輸設(shè)備，特別是一種井下電機車剎車裝置。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)礦山開采運輸過程中普遍采用ZK3-250(6)型電機車，其剎車裝置為轉(zhuǎn)手輪帶動絲杠來實施制動，這種剎車裝置剎車距離長，制動效果差，經(jīng)常出現(xiàn)因為剎車時間過長而導(dǎo)致撞車事故，縮短了電機車的使用壽命，增加了運輸成本，也給礦山運輸帶來了較大的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，能夠?qū)崿F(xiàn)ZK3-250(6)型電機車安全可靠、迅速制動的新型剎車裝置，保證安全生產(chǎn)，降低生產(chǎn)費用。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種井下電機車剎車裝置，由旋轉(zhuǎn)輪組成，其特征在于所述的旋轉(zhuǎn)輪凹槽內(nèi)一條直徑上各固定連接一根鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端通過導(dǎo)向輪連接在調(diào)節(jié)螺絲上、調(diào)節(jié)螺絲通過卸扣與制動軸連接。

本實用新型的一個最佳實施方案為：旋轉(zhuǎn)輪通過連桿與腳踏板相連。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

由于采用了旋轉(zhuǎn)輪凹槽內(nèi)一條直徑上各固定連接一根鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端通過導(dǎo)向輪連接在調(diào)節(jié)螺絲上、調(diào)節(jié)螺絲通過卸扣與制動軸連接的結(jié)構(gòu)形式，因而結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，縮短了剎車的時間，增大了剎車力矩，保證了制動效果，延長了電機車的使用壽命，降低了運輸成本，提高了勞動效率，增加了運輸過程的安全性。

附圖說明：

圖：為本實用新型具體結(jié)構(gòu)示意圖

1、導(dǎo)向輪??2、鋼絲繩??3、旋轉(zhuǎn)輪??4、連桿??5、腳踏板6、調(diào)節(jié)螺絲??7、卸扣??8、制動軸

具體實施方式：

旋轉(zhuǎn)輪1凹槽內(nèi)一條直徑上各固定連接一根鋼絲繩2的一端，鋼絲繩2的另一端通過導(dǎo)向輪3連接在調(diào)節(jié)螺絲6上、調(diào)節(jié)螺絲6通過卸扣7與制動軸8連接，旋轉(zhuǎn)輪1通過連桿4與腳踏板5相連，鋼絲繩2直徑為6mm。

使用時，鋼絲繩2一端通過調(diào)節(jié)螺絲6、卸扣7連接在電機車制動軸8上，鋼絲繩2的另一端通過導(dǎo)向輪3進入固定于駕駛室內(nèi)旋轉(zhuǎn)輪1上下兩端，駕駛室內(nèi)腳踏板5的上下運動通過連桿4帶動旋轉(zhuǎn)輪1的順逆時針的轉(zhuǎn)動以此來實現(xiàn)安全可靠的制動。