[實用新型]無線公交車跟蹤系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920251034.2
• 申請日: 2009-11-30
• 公開（公告）號: CN201638397U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉冬梅;尚志武;金泳漢
• 申請（專利權(quán)）人: 天津三星電子有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 閆俊芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及無線傳輸接收模塊及信息顯示技術(shù)，特別是一種無線公交車跟蹤系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在日常生活中，公交車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具，因為它方便、省錢，但現(xiàn)在的公交車管理很不完善：例如，有的公交車司機(jī)不按照規(guī)定的時間、路線行駛，有時候等一班公交車要等上很長時間。有時雖然知道公交車的發(fā)車時間，但不知道在哪里出來故障或發(fā)生了什么狀況，還要等多長時間。在這種需求背景下，開發(fā)無線公交車跟蹤系統(tǒng)非常有必要，對公交車進(jìn)行跟蹤管理。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供無線公交車跟蹤系統(tǒng)，進(jìn)而解決了上述背景技術(shù)中存在的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種無線公交車跟蹤系統(tǒng)，其特征在于：所述無線公交車跟蹤系統(tǒng)包括無線信號發(fā)射系統(tǒng)、無線信號接收系統(tǒng)、內(nèi)部處理模塊、顯示系統(tǒng)和后臺處理控制的計算機(jī)，無線信號發(fā)射系統(tǒng)與無線信號接收系統(tǒng)相連接，無線信號接收系統(tǒng)與內(nèi)部處理模塊相連接，內(nèi)部處理模塊分別與顯示系統(tǒng)和后臺處理控制的計算機(jī)相連接。

優(yōu)選的，所述公交車上無線信號發(fā)射系統(tǒng)采用射頻識別電子標(biāo)簽。

優(yōu)選的，所述無線信號接收系統(tǒng)為射頻識別讀寫模塊。

優(yōu)選的，所述內(nèi)部處理模塊可選用80C51單片機(jī)。

優(yōu)選的，所述顯示系統(tǒng)可選用LED點陣電子顯示屏。

本實用新型的有益效果是：方便明了，人們根據(jù)電子公交站牌上的顯示就能知道自己要乘坐的公交車現(xiàn)在在什么位置，大概多長時間能到，方便人們合理安排等車時間；監(jiān)督作用，根據(jù)各輛公交車的位置顯示，就能判斷出各輛公交車是否按正常時間發(fā)車，行車間隔是否合理。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的無線公交車跟蹤系統(tǒng)的原理方框圖。

圖2是本實用新型提供的無線公交車跟蹤系統(tǒng)的示意圖。

具體實施方式

為進(jìn)一步說明本實用新型，現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)闡述：

在城市范圍內(nèi)，每一輛公交車都貼有電子標(biāo)簽，標(biāo)簽含有一個微小的芯片(Micrichip)，用于存儲ID，這個ID是唯一的，用于識別公交車。還有一個用于電波接受與反射的天線。所述電子標(biāo)簽可采用的型號為RI-I02-112B。

在電子站牌內(nèi)必須有與電子標(biāo)簽相匹配的讀寫模塊，用于識別要求范圍內(nèi)的電子標(biāo)簽的ID，比如在要求范圍內(nèi)同時來了幾輛公交車，讀寫模塊能同時識別幾輛公交車的ID。所述讀寫模塊可采用的型號為YW-203。

讀寫模塊識別的ID通過UART或者IIC通訊傳輸?shù)絻?nèi)部處理模塊，內(nèi)部處理模塊采用單片機(jī)80C51，通過接收到的識別ID信息，判斷出這是哪一路公交車，并把此路公交車的信息顯示在電子站牌顯示屏上，同時把信息傳送給后臺處理控制的計算機(jī)。

后臺處理控制的計算機(jī)接收到信息后，處理判斷此路公交車在整條線路上的位置，再傳送到各個電子站牌的內(nèi)部處理模塊上，并通過電子屏顯示出來。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。