[實用新型]汽車動力轉(zhuǎn)向泵V型帶輪裝配模具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920248061.4
• 申請日: 2009-11-11
• 公開（公告）號: CN201559053U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉池;張淑賢;周曉霞;雷海臣
• 申請（專利權(quán)）人: 阜新蒙古族自治縣阜中液壓件廠
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 阜新市和達專利事務(wù)所 21206
• 代理人: 邢志宏;趙景浦

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械裝配工裝模具，特別涉及一種汽車動力轉(zhuǎn)向泵V型帶輪裝配模具。

背景技術(shù)

目前，在汽車動力轉(zhuǎn)向泵V型帶輪的裝配過程中，均采用油壓機軸向壓裝，這種裝配方法極容易造成泵軸軸頭毛刺和皮帶輪內(nèi)孔粗糙，產(chǎn)生泵軸和其它零件間的軸向位移，致使相對位置公差超標，導致V型帶輪和汽車發(fā)動機皮帶輪不在同一平面內(nèi)，易產(chǎn)生三角帶脫落，影響整機性能和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種可以保證V型帶輪和泵軸同心度，防止產(chǎn)生軸向位移，杜絕三角帶脫落的汽車動力轉(zhuǎn)向泵V型帶輪裝配模具。

本實用新型解決技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是：汽車動力轉(zhuǎn)向泵V型帶輪裝配模具包括泵體、油缸座、液壓油缸、活塞桿，其特點是主架上圓盤的底面上設(shè)有由螺栓固定的定位導向座，定位導向座中間內(nèi)螺紋連接雙頭定位螺栓的下端，雙頭定位螺栓非螺紋部位穿裝V型帶輪，雙頭定位螺栓上端外螺紋連接泵體主軸內(nèi)螺紋，定位滑塊穿裝在定位導向座中，并在雙頭定位螺栓上軸向滑動，定位滑塊上端頭分別設(shè)有兩個限位凸臺。

本實用新型的有益效果是：汽車動力轉(zhuǎn)向泵V型帶輪裝配模具可以充分保證汽車動力轉(zhuǎn)向泵的裝配位置公差，提高整機裝配合格率及其性能，提高裝配工作效率可以達到8倍以上，完全可以杜絕V型帶輪在使用過程中角帶脫落的現(xiàn)象。

附圖說明

以下結(jié)合附圖以實施例具體說明。

圖1是汽車動力轉(zhuǎn)向泵V型帶輪裝配模具結(jié)構(gòu)圖。

圖中，1-泵體；2-雙頭定位螺栓；3-V型帶輪；4-定位滑塊；4-1-限位凸臺；5-定位導向座；6-活塞桿；7-液壓油缸；8-主架；9-油缸座；

具體實施方式

實施例，參照附圖1，主架8下圓盤上設(shè)有油缸座9，油缸座9上設(shè)有液壓油缸7，液壓油缸7內(nèi)裝有活塞桿6，主架8上圓盤的底面上設(shè)有由螺栓固定的定位導向座5，定位導向座5中間內(nèi)螺紋連接雙頭定位螺栓2的下端，雙頭定位螺栓2的中間非螺紋部位穿裝V型帶輪3，雙頭定位螺栓2上端外螺紋連接泵體1主軸內(nèi)螺紋，定位滑塊4從定位導向座5下端往上穿裝，由定位導向座5導向限位，并在雙頭定位螺栓2上軸向滑動，定位滑塊4上端頭分別設(shè)有兩個限位凸臺4-1。

汽車動力轉(zhuǎn)向泵V型帶輪裝配模具的工作過程是：首先將雙頭定位螺栓2的一端擰在定位導向座5的中間螺孔內(nèi)，將V型帶輪3穿裝在雙頭定位螺栓2的中間非螺紋部位，將泵體1主軸擰在雙頭定位螺栓的上端螺紋上，然后將定位滑塊4從定位導向座5的下端往上穿裝，由定位導向座5限位，最后啟動液壓油缸7推動活塞桿6，活塞桿6推動定位滑塊4，定位滑塊4推動V型帶輪3，在液壓油缸7的壓力達到5-8Kg時，在限位凸臺4-1的限位作用下，可將V型帶輪3推裝在泵體1的主軸軸頭上，使V型帶輪3與泵體1的主軸實現(xiàn)過盈配合。