[實(shí)用新型]隆起的人行道安全標(biāo)識(shí)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920247749.0
• 申請(qǐng)日: 2009-10-28
• 公開（公告）號(hào): CN201546183U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王自成;于占國(guó);王雅君;佟傳剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王自成;于占國(guó)
• 主分類號(hào): E01F9/04
• 分類號(hào): E01F9/04;E01F9/08
• 代理公司: 赤峰市專利事務(wù)所 15103
• 代理人: 劉峰

技術(shù)領(lǐng)域??本實(shí)用新型涉及一種交通標(biāo)識(shí)，具體說(shuō)是一種橫向人行道安全保護(hù)標(biāo)識(shí)。

背景技術(shù)??道路安全基礎(chǔ)設(shè)施是道路交通系統(tǒng)不可缺少的重要組成部分，是保證行車安全、防止交通事故的重要手段，道路安全基礎(chǔ)設(shè)施一方面能夠有效地對(duì)駕駛員和其他出行者進(jìn)行引導(dǎo)和約束，使駕駛員操縱車輛安全、規(guī)范。使其他出行者與機(jī)動(dòng)車流保持合理的隔離，從而降低事故的發(fā)生幾率；另一方面能夠在車輛出現(xiàn)操控異常后，有效地對(duì)車輛進(jìn)行緩沖和防護(hù)，盡可能減少人員傷亡和損失。

城市道路的人行道線，俗稱：斑馬線。斑馬線是行人的安全島，汽車是要給斑馬線上的行人讓路的，這是最基本的公民意識(shí)。但是，如果人們不遵守法律而監(jiān)管機(jī)關(guān)執(zhí)法不力，保護(hù)生命的斑馬線就會(huì)異化為殺人陷阱。我國(guó)的公民意識(shí)和公民責(zé)任教育嚴(yán)重不足，司機(jī)在斑馬線上橫沖直撞，而保護(hù)“安全島”的執(zhí)法人員缺位，以致“安全島”并不安全，汽車在人行橫道超速，撞人事故屢屢發(fā)生，造成生命財(cái)產(chǎn)損失，所以就上演了老人用磚頭砸汽車的街頭劇。

在美國(guó)，這種隆起路障經(jīng)常在超級(jí)市場(chǎng)和學(xué)校的停車場(chǎng)、巨大建筑的入口等處設(shè)置。中國(guó)城市的人口密度遠(yuǎn)比美國(guó)城市要大，道路更加繁忙。所以，在每個(gè)十字路口，特別是人行橫道的標(biāo)線，都不妨考慮設(shè)置隆起的標(biāo)線，以強(qiáng)迫車輛減速，并且可以通過調(diào)整隆起的標(biāo)線的高度來(lái)達(dá)到限速的具體目標(biāo)。比如，在最繁忙的路口，車速必須降到每小時(shí)十公里以下，那么隆起的標(biāo)線就高一些，使車速超過十公里就會(huì)引起劇烈顛簸。試想，在最近的幾起飆車殺人案中，如果路口和人行橫道都有隆起的標(biāo)線，就可能使行人更安全。

實(shí)用新型內(nèi)容??本實(shí)用新型的目的在于提供一種隆起的人行道安全標(biāo)識(shí)，它可改善道路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施，使城市道路交通安全運(yùn)行更有保障。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下。

本標(biāo)識(shí)是在交叉路口停車線前，設(shè)置多條隆起的道路反光標(biāo)線，該標(biāo)線為橫向標(biāo)線。

上述的隆起的道路反光標(biāo)線為3-5條。

上述隆起的道路標(biāo)線可以是間隔反光的。

上述的橫向人行道路標(biāo)線的兩標(biāo)線之間的距離為30--120厘米；線寬為3-20厘米，厚度為0.3--7厘米。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1、設(shè)置多條隆起的道路反光標(biāo)線，由于凹凸不平可強(qiáng)制運(yùn)行車輛減速，控制在人行道區(qū)間的行車速度，確保行人安全。紅燈過后，起步的車以低速通過人行道，可排除紅燈、黃燈、綠燈變化間車輛搶速度通過人行道的不良習(xí)慣，達(dá)到人行道區(qū)間安全運(yùn)行的目的。2、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎、設(shè)計(jì)合理，修建改造便利，成本低廉，可提高城市人行道安全性。3、本設(shè)計(jì)適用于所有道路以及各種形式的城市人行道。

附圖說(shuō)明??圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A向視圖。

具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

由圖1、圖2可以看到，在交叉路口停車線前，設(shè)置5條隆起的道路反光標(biāo)線2，該標(biāo)線為橫向標(biāo)線，隆起的道路標(biāo)線是間隔反光的，即一段反光，間隔一段不反光的標(biāo)線4；上述的橫向人行道路標(biāo)線的兩標(biāo)線之間的距離為30--120厘米；線寬為3-20厘米，厚度為0.3--7厘米。箭頭B為人行方向，C為車行方向，1為原斑馬線，3為兩隆起的道路反光標(biāo)之間的人行過道。

按車行道數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，經(jīng)測(cè)試：雙車道隆起的道路反光標(biāo)線2設(shè)置厚度為1-3厘米，四車道設(shè)置厚度3-5厘米，大于等于六車道設(shè)置厚度4--7厘米。厚度大于等于3厘米的隆起標(biāo)線，上部呈圓弧型。