[實用新型]運鈔車行駛路線的控制系統

有效

• 申請號: 200920247021.8
• 申請日: 2009-11-19
• 公開（公告）號: CN201532576U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 崔玉清;冷廣軍
• 申請（專利權）人: 四維-約翰遜實業股份有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于運鈔車技術領域，尤其涉及一種運鈔車行駛路線的控制系統，并適用于各種車系，各種車型的汽車以及各類汽車總成系統。

背景技術

運鈔車作為專用汽車的一類，用于運輸現金或者貴重物品。

由于運輸貴重物品，所以運鈔車的安全，尤其是實時控制方面尤為重要，當運鈔車受到強力武裝非法侵入或非法敲擊時，押運人員也會束手就擒，運鈔車也會被控制，如果不法分子得手，就會駕駛運鈔車逃之天天；以及，對于內部人員做案，駕車駛離預定目的等情況，都無法有效解決。

目前，運鈔車中普遍還采用的是人防，而對于暴力武裝的搶劫行為，卻失去效果，當運鈔車遇到襲擊或者被劫持時，無法與主控中心取得聯系，這樣，也不利于運鈔車安全級別的提升，在預防犯罪，設防搶劫方面，還不是很安全，尤其當運鈔車遇到外搶和內盜時，無法通過其自身的防護阻截攻擊時，需要借助外部援助時，在現有的運鈔車上卻很難實施。

而且，現有的運鈔車行駛路線的控制還不能實現借助計算機網絡，無線網絡，GSM/GPRS/CDMA網絡進行遠程控制。

CAN(Controller?Area?Network，控制器局域網)總線技術一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡，具有通信速率高、開放性好、糾錯能力強和系統成本低等優點，現已在機械工業、汽車等各種領域中得到了廣泛的應用，但在運鈔車行業內還一直沒有被引入。

發明內容

為了實現對運鈔車行駛路線的實時監測和控制，提高運鈔車的安全級別，本實用新型提供了一種運鈔車行使路線的控制系統，在防范劫持和內部勾結作案方面，有了更多的技術改進。

本實用新型技術方案，具體如下：

一種運鈔車行駛路線的控制系統，由車載單元和遠程控制中心構成，車載單元包括：

計算機平臺，作為人員與運鈔車的交互平臺，用于人員對運鈔車進行操作，包括計算機主機，人機操作界面；

警報單元，用于當運鈔車行駛脫離既定行駛路線時，觸發警報信號；

節點控制器，用于當運鈔車行駛脫離既定行駛路線時，根據來自遠程控制中心的指令，對運鈔車的停駛功能模塊進行控制；

信號發射/接收單元，用于運鈔車與遠程控制中心之間進行通信和信息的收發；

運鈔車定位單元，用于獲取運鈔車的實時位置信息，主要由GPS模塊構成；

停駛執行單元，用于執行運鈔車的停駛功能，由電子控制單元，變速箱構成；

遠程控制中心，用于對運鈔車進行監測和控制，當運鈔車行駛脫離既定行駛路線時，向運鈔車發送熄火停駛指令信息。

其中，

節點控制器具有接口模塊，所述接口模塊，由通用串口，輸入/輸出接口，總線連接器接口，電源接口構成。

節點控制器的數量至少為2個，遠程熄火停駛控制系統還可以包括總線單元，用于提供節點控制器之間的通信。

通過本實用新型中的技術方案，可以實現對運鈔車行駛路線的實時監測和控制，提高運鈔車的安全級別，從而有效防止遇到突發事件時運鈔車被非法控制的行為，可以有效預防犯罪，提高運鈔車的安全級別。

附圖說明

圖1是實施例中提供的運鈔車行使路線的控制系統組成圖；

圖2是實施例中提供的包含多個節點控制器的運鈔車行使路線的控制系統組成圖；

圖3是實施例中提供的運鈔車行使路線的控制方法流程圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

本實施例提供了一種運鈔車行使路線的控制系統，如圖1所示，該系統由車載單元和遠程控制中心構成，車載單元包括：計算機平臺，警報單元，節點控制器，信號發射/接收單元，運鈔車定位單元，停駛執行單元；遠程控制中心，用于對運鈔車進行監測和控制，當運鈔車行駛脫離既定行駛路線時，向運鈔車發送熄火停駛指令信息，各個單元的連接關系圖如1所示，節點控制器分別與信號發射/接收單元，運鈔車定位單元，警報單元，停駛執行單元連接，計算機平臺連接通信，信號發射/接收單元再與遠程控制中心通信，各個模塊具體如下：

1、計算機平臺，作為人員與運鈔車的交互平臺，用于人員加載運鈔車的既定行駛路線，包括計算機主機，人機操作界面；