[實用新型]一種邊板

有效

• 申請號: 200920246913.6
• 申請日: 2009-11-09
• 公開（公告）號: CN201545081U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 高巖;徐東求;王英杰;張群破;卞書艷
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/023
• 分類號: B62D33/023
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 陳小蓮;王鳳桐

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，更具體地說，涉及一種貨車的貨箱的邊板，該邊板可以為貨箱的前擋板、后擋板或側擋板。

背景技術

傳統的貨車的貨箱的邊板如圖1所示，該邊板包括上搭邊1、邊板本體2和下搭邊3，其中，上搭邊1與邊板本體2的上邊緣焊接在一起，下搭邊3與邊板本體2的下邊緣焊接在一起，從而形成邊板整體。

然而，這種傳統的邊板的缺陷在于，邊板本體2通常為一平板狀部件，因而其邊板本體2的結構強度有限。當貨箱儲存有較多的物料(如煤炭)時，物料會對邊板本體2作用較大的壓力，如果邊板本體2的結構強度不高，很容易使邊板本體2產生形變，如向外鼓起。不但影響車輛的外觀，還對車輛的運行安全構成威脅。

因此，需要給貨車提供一種結構強度較高的邊板，以避免出現上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服傳統的邊板結構強度不高的缺陷，而提供一種具有較高結構強度的邊板。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種邊板，該邊板包括第一搭邊、矩形的邊板本體和第二搭邊，所述第一搭邊與所述邊板本體的第一邊緣固定連接，所述第二搭邊與所述邊板本體的第二邊緣固定連接，所述第二邊緣與所述第一邊緣為所述邊板本體的相對的兩個邊緣，其中，所述邊板還包括凹凸結構，該凹凸結構位于所述邊板本體上。

按照本實用新型所提供的邊板，由于在邊板的邊板本體上設置有凹凸結構，從而極大程度上提高了邊板本體的結構強度，進而提高了邊板的整體結構強度。

附圖說明

圖1為傳統邊板的結構示意圖；

圖2為根據本實用新型一種實施方式的邊板的截面示意圖；

圖3為根據本實用新型另一種實施方式的邊板的截面示意圖；

圖4為根據本實用新型一種優選實施方式的邊板的正視圖；和

圖5為沿圖4中A-A的剖面圖。

主要部件的附圖標記

第一搭邊????????10

邊板本體????????11

第二搭邊????????12

凹凸結構????????13

第一板??????????14

第二板??????????15

第一連接板??????16

第四板??????????17

第二連接板??????18

第一槽形堵板????19

第二槽形堵板????20

加強板??????????21

槽形部??????????22

凸緣部????????23

第三板????????24

具體實施方式

如圖2和圖3所示，本實用新型提供的邊板包括第一搭邊10、矩形的邊板本體11和第二搭邊12，所述第一搭邊10與所述邊板本體11的第一邊緣固定連接，所述第二搭邊12與所述邊板本體11的第二邊緣固定連接，所述第二邊緣與所述第一邊緣為所述邊板本體11的相對的兩個邊緣，其中，所述邊板還包括凹凸結構13，該凹凸結構13位于所述邊板本體11上。

本實用新型所提供的邊板與傳統的用于貨車的貨廂的邊板的主要改進之處在于：在邊板本體11上設置有凹凸結構13，從而能夠在極大程度上提高邊板本體11的結構強度，進而使具有該邊板本體11的邊板的整體強度也較強。

邊板本體11為矩形的，這里所謂的矩形應當理解為工程技術領域中的矩形或類似矩形的形狀，而不是數學意義上絕對的矩形。而且，邊板本體11還具有厚度，只是厚度與其長度和寬度相比較小。

第一搭邊10位于邊板本體11的第一邊緣，第二搭邊12位于邊板本體11的第二邊緣。該第一搭邊10和第二搭邊12可以為用于傳統邊板的搭邊，并與傳統搭邊具有相同或類似的布置方式，例如，(在安裝于貨車的貨廂的狀態下)第一搭邊10可以位于邊板本體11的上邊緣，第二搭邊12可以位于邊板本體11的下邊緣；或者第一搭邊10可以位于邊板本體11的下邊緣，而第二搭邊12可以位于邊板本體11的上邊緣。

第一搭邊10、第二搭邊12和邊板本體11可以分別為單獨的部件，通過焊接、粘結等方式固定連接在一起。

優選地，為了獲得較好的結構強度，所述第一搭邊10、邊板本體11和第二搭邊12一體形成。例如，可以用一整塊鋼板制成如圖2和圖3所示的邊板，同時確保在邊板本體11上設置有凹凸結構13。

優選地，所述凹凸結構13包括多個位于所述邊板本體11上的凸起部。該凸起部可以為分布在邊板本體11上的多個凸臺。