[實用新型]自動換向控制閥組系統

無效

• 申請號: 200920246769.6
• 申請日: 2009-11-02
• 公開（公告）號: CN201554710U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 李廣軍
• 申請（專利權）人: 北京海納創為液壓系統技術有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所 11303
• 代理人: 遆俊臣

技術領域

本實用新型涉及一種液壓控制領域的自動換向控制閥組系統，特別涉及由一個液壓泵同時向多個液壓機具供油的自動換向控制閥組系統。

背景技術

現有的液壓機具多是由一個獨立的液壓泵供油，并通過液壓機具的旁通開關控制油路的通斷，當操作手不攥合手把時，旁通開關油路接通，泵出的液壓油直接回油箱，液壓機具不工作；當操作手攥合手把時，旁通開關油路斷開，泵出的液壓油驅動液壓機具工作。這種方式對于單泵、單機具的控制比較適用。而實踐中，為了提高工作效率，常將多個液壓機具并聯為一個工具組，并統一由一個大的液壓泵供油。

上述的一個液壓泵同時向多個液壓機具供油的系統，雖可提高控制效率，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發現其存在無法選擇性控制液壓機具的缺點，而由于液壓機具的工作地點通常與液壓泵相距幾十米，如果只是簡單的為液壓機具增加通斷閥，則需要操作者頻繁前往液壓機具處實現控制，嚴重影響工作效率。

由此可見，上述現有的液壓機具供油控制系統在結構與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。如何研制一種可選擇性地控制液壓油的通斷，從而自動控制特定液壓機具的工作與否，進一步提高工作效率的新型結構的自動換向控制閥組系統，是本領域當前的重要研究課題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有的液壓機具供油控制系統存在的缺陷，而提供一種新型結構的自動換向控制閥組系統，所要解決的技術問題是使其可選擇性地控制液壓油的通斷，從而自動控制特定液壓機具的工作與否，進一步提高工作效率，從而更加適于實用。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種自動換向控制閥組系統，應用于一個液壓泵向多個液壓馬達供油的控制系統，主要包括：油箱、液壓泵、自動控制閥組、液壓馬達和馬達油路切換閥，其中油箱與液壓泵連接；液壓泵的出油口與自動控制閥組的壓力油口連接；自動控制閥組包括兩個或兩個以上相互并聯的控制單元，每個控制單元的出油口分別與一個液壓馬達的進油口連接；液壓馬達的回油口與自動控制閥組的回油口連接；自動控制閥組的回油口與油箱連接；每個液壓馬達都通過其進油口、回油口與一個馬達油路切換閥連接。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。

前述的自動換向控制閥組系統，所述的自動控制閥組還包括一個溢流閥。

前述的自動換向控制閥組系統，所述的自動控制閥組的控制單元包括節流閥、節流孔和液控換向閥。

前述的自動換向控制閥組系統，所述的液控換向閥為兩位兩通邏輯閥。

前述的自動換向控制閥組系統，所述的液壓泵為恒壓變量柱塞泵。

前述的自動換向控制閥組系統，所述的自動控制閥組的回油口通過回油過濾器與油箱連接。

綜上所述，本實用新型自動換向控制閥組系統，可選擇性地控制液壓油的通斷，從而自動控制特定液壓機具的工作與否，進一步提高工作效率。本實用新型具有上述諸多優點及實用價值，其不論在裝置結構或功能上皆有較大的改進，在技術上有顯著的進步，并產生了好用及實用的效果，且較現有的液壓機具供油控制系統具有突出的功效，從而更加適于實用，并具有廣泛的產業利用價值。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型自動換向控制閥組系統的工作示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的自動換向控制閥組系統其具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

請參閱圖1所示，本實用新型自動換向控制閥組系統，應用于一個液壓泵向多個液壓馬達供油的控制系統，其主要包括：油箱1、液壓泵2、自動控制閥組3、液壓馬達4和馬達油路切換閥5。

其中，油箱1與液壓泵2連接；液壓泵2的出油口21與自動控制閥組3的壓力油口31連接；自動控制閥組3包括兩個或兩個以上相互并聯的控制單元，每個控制單元的出油口32分別與一個液壓馬達4的進油口41連接；液壓馬達4的回油口42與自動控制閥組3的回油口33連接；自動控制閥組3的回油口33與油箱1連接，較佳的，自動控制閥組3的回油口33通過回油過濾器6與油箱1連接；每個液壓馬達4都通過其進油口41、回油口42與一個馬達油路切換閥5連接。