[實(shí)用新型]雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920245961.3
• 申請(qǐng)日: 2009-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201600689U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓嫚莉;王建生;楊軍祥;高揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司第六三一研究所
• 主分類(lèi)號(hào): G06F13/40
• 分類(lèi)號(hào): G06F13/40;G06F11/07;G01C23/00
• 代理公司: 西安智邦專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 商宇科;李東京

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬航空機(jī)載計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，涉及一種雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有航電系統(tǒng)采用聯(lián)合式系統(tǒng)管理，這種各子系統(tǒng)間在功能和物理上分離的聯(lián)合式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)平臺(tái)管理的設(shè)備過(guò)多、重量大、體積大占用空間多、布線(xiàn)復(fù)雜、線(xiàn)纜重、維護(hù)成本高，子系統(tǒng)間信息綜合程度低，不能最大程度的發(fā)揮航電平臺(tái)的性能，無(wú)法優(yōu)化航電任務(wù)系統(tǒng)的品質(zhì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種小規(guī)模綜合化、可保持其先進(jìn)性、可靠性高以及高分辨率的雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：本實(shí)用新型提供了一種雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，其特殊之處在于：所述雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括CPU、輸入輸出控制模塊、語(yǔ)音視頻模塊、濾波接口模塊、內(nèi)部總線(xiàn)以及多路總線(xiàn)接口模塊；所述CPU、輸入輸出控制模塊、語(yǔ)音視頻模塊以及多路總線(xiàn)接口模塊分別接入內(nèi)部總線(xiàn)，所述輸入輸出控制模塊和濾波接口模塊電性連接。

上述雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還包括數(shù)字地圖模塊，所述數(shù)字地圖模塊分別接入內(nèi)部總線(xiàn)和語(yǔ)音視頻模塊。

上述CPU是PPC750、PPC603e或1750A。

上述語(yǔ)音視頻模塊是DSP?F240、80C186或80C286。

上述數(shù)字地圖模塊是PPC7410或P3?450。

上述多路總線(xiàn)接口模塊的總線(xiàn)是一組或多組。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、小規(guī)模綜合化。本實(shí)用新型所提供的雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要是通過(guò)并行處理技術(shù)、高速的PowerPC系列數(shù)據(jù)處理技術(shù)、高速VME互連通信總線(xiàn)技術(shù)及“搶占式時(shí)間片”多任務(wù)調(diào)度算法(多任務(wù)操作系統(tǒng))等技術(shù)途徑，綜合了航空電子系統(tǒng)中的多個(gè)子系統(tǒng)計(jì)算機(jī)功能，如顯示控制管理處理機(jī)、任務(wù)計(jì)算機(jī)、外掛管理處理機(jī)及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的計(jì)算機(jī)功能等，并增加了數(shù)字地圖顯示和語(yǔ)音告警功能，實(shí)現(xiàn)了通過(guò)采用性能較高的32位RISC計(jì)算機(jī)進(jìn)行航空電子系統(tǒng)的小規(guī)模綜合化，

2、保持其先進(jìn)性。本實(shí)用新型所提供的雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可減少航電系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)數(shù)量，以達(dá)到減小體積、減化航電系統(tǒng)構(gòu)成，為了降低系統(tǒng)的成本并提高系統(tǒng)的可靠性，本實(shí)用新型采用了先進(jìn)的互為備份的雙余度結(jié)構(gòu)技術(shù)；另外在性能方面，采用高性能智能模塊提高系統(tǒng)的處理能力，并增加了語(yǔ)音告警和高分辨率的地圖顯示，以保持其先進(jìn)性。

3、可靠性高。本實(shí)用新型在實(shí)際使用時(shí)，為了提高任務(wù)管理計(jì)算機(jī)處理航電任務(wù)、管理綜合任務(wù)的可靠性，采用互為備份的雙余度結(jié)構(gòu)技術(shù)，2臺(tái)武器任務(wù)管理計(jì)算機(jī)互為備份，其中一臺(tái)作為系統(tǒng)的主控制計(jì)算機(jī)管理整個(gè)航電系統(tǒng)安全運(yùn)行，另一臺(tái)作為備份，監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，并在現(xiàn)行主控制計(jì)算機(jī)故障時(shí)，接替系統(tǒng)控制權(quán)管理系統(tǒng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)故障容錯(cuò)來(lái)支持系統(tǒng)的高可靠性、高性能及故障容錯(cuò)要求。

4、分辨率高。本實(shí)用新型所提供的雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)裝備了國(guó)內(nèi)首次開(kāi)發(fā)、快速刷新、高分辨率的數(shù)字地圖，地圖刷新率為15幀/秒，顯示分辨率為1024×768，并支持2種導(dǎo)航模式(如航段導(dǎo)航、航線(xiàn)導(dǎo)航)、5種顯示量程(如15nm，30nm，60nm，120nm以及240nm)、4級(jí)防擁(地名防擁、戰(zhàn)術(shù)防擁、地物防擁、山脈及水系公路系)，還支持用戶(hù)圖層疊加顯示功能以及在線(xiàn)加載功能；同時(shí)，本實(shí)用新型還采用了先進(jìn)的高性能視頻接口技術(shù)，該視頻接口技術(shù)兼容多種視頻格式和信號(hào)格式復(fù)雜的高速視頻開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了7路輸入信號(hào)(含1路內(nèi)部DMP，2路RGB差分，3路單色差分，1路單色CVBS，符合STANAG?3350B)到5個(gè)輸出顯示單元(包括3路XGA/PAL的RGB差分信號(hào)，1路備用RGB差分信號(hào)，1路單色差分信號(hào)，符合STANAG?3350B平顯、3個(gè)多功能下顯及備份頭盔顯示器)之間的高速視頻互連開(kāi)關(guān)網(wǎng)絡(luò)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所提供的雙余度航電綜合任務(wù)管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式