[實用新型]混凝土刻槽機室內刻槽深度控制裝置

無效

• 申請號: 200920245821.6
• 申請日: 2009-12-16
• 公開（公告）號: CN201553976U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 高巍;韓森;王鵬;肖鵬飛
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: E01C23/09
• 分類號: E01C23/09
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 申忠才

技術領域

本發明屬于建造、修理、修復或去除道路或類似鋪面用的輔助設備技術領域，具體涉及到對完成的路面試驗板進行表面處理的設備。

背景技術

水泥混凝土道路具有強度高、穩定性好、日常維修費用低等優點，已在全國較大面積得到推廣使用。隨著我國交通事業的發展，車流量的增加，超載運輸，水泥混凝土道路經過較長時間的使用后，對路表面的損壞較為嚴重，水泥混凝土路面出現凹坑、塌陷、表面光滑、行車噪聲大等病害，其中表面光滑病害，路面的摩擦力減小，使得車速減小，浪費了燃料，特別在剎車時不容易將車剎住，導致發生交通事故，給人民的生命財產帶來損失，嚴重地影響了交通安全。

刻槽是采用金剛石鋸片的刻槽機除去硬化水泥混凝土路面表面淺層混凝土而形成良好的路表構造的混凝土路表，主要用于新建水凝混凝土路面和舊水泥混凝土路面恢復平整度，減少輪胎-路面噪聲和恢復路面摩阻力，也正在被用于新混凝土路面表面層。刻槽技術既可以使混凝土路面獲得宏觀構造也能改善路面的微觀構造，因此，混凝土路面刻槽，可使雨水從槽紋中迅速排走，避免在路面上形成一層水膜，保持路面的無水狀態；也可使輪胎下的路面積水從槽紋或輪胎花紋中及時排走，避免了由于車輪的快速旋轉而造成車輪下面連續水膜壓力增高從而形成飄滑現象；提高輪胎與路面的附著摩阻力后，能夠減少霧飄水濺，增加了雨天能見度，減少反射眩光，改善夜間行車環境，刻槽后的路面平整美觀，抗滑力明顯提高，車輛的制動距離縮短，車輛的操作性能改善，交通事故大大減少。

對混凝土試驗板刻槽進行室內抗滑模擬試驗是檢驗實際路面刻槽形式好壞的主要方式。但在進行室內混凝土板刻槽實驗時，刻槽深度依靠刻槽機上的槽深控制錐和刻槽機的升降螺桿控制，操作人員的經驗是影響刻槽質量的主要影響因素，實踐中往往難以保證刻槽深度的一致，過淺的溝槽使水泥混凝土路面積水難以排出；過深的溝槽則使石子等雜物容易填塞在槽中，不易清掃，槽中的石子受車輛荷載作用對槽邊擠壓破壞，影響路面的美觀和正常使用，使路面的抗滑性能降低。上述的刻槽作業進度慢，調試時間長，刻槽形式不靈活，不能充分模擬實際路面的刻槽形式。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題在于克服上述刻槽方式的缺點，提供一種設計合理、結構簡單、刻槽均勻、作業速度快的混凝土刻槽機室內刻槽深度控制裝置。

解決上述技術問題所采用的技術方案是它包括：在底板上左側設置有刻槽機固定塊，底板上左右方向設置有軌道，滑動板的下表面至少設置有3個下端安裝有在軌道上滑行的滾輪的滾輪支架，滑動板上設置有與升降調節環聯接的導向柱，升降調節環上表面設置安裝有試樣固定塊的試樣工作臺，滑動板上設置有上端安裝在推力軸承內、下端通過螺紋與螺套聯接的升降絲桿，底板右端設置左端安裝在螺套內、右端設置有手輪的螺桿。

本實用新型的升降調節環為圓環形板狀結構。

本實用新型的試樣工作臺為矩形，試樣固定塊設置在試樣工作臺上表面的的四邊沿。

本實用新型的軌道有2條。

本實用新型的軌道為槽形軌道a或工字梁軌道。

本實用新型采用了在升降調節環上設置升降絲桿，實現固定刻槽機在混凝土板之上，調節混凝土板所處位置對刻槽深度進行調節，并采用了水平螺桿的一端安裝在與升降絲桿聯接的螺套內，調整螺桿，實現安裝在升降調節環上的試樣工作臺相對于底板左右移動。本實用新型具有設計合理、結構簡單、刻槽均勻、作業速度快等優點，可用于在混凝土板上刻槽或刻紋。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步詳細說明，但本實用新型不限于這些實施例。

實施例1

在圖1中，本實施例的混凝土刻槽機室內刻槽深度控制裝置由底板1、螺栓2、刻槽機固定塊3、滑動板15、升降調節環4、導向柱5、試樣工作臺6、推力軸承7、升降絲桿8、試樣固定塊9、軸承座10、手輪11、輪軸12、螺桿13、螺套14、滾輪支架16、滾輪17聯接構成。