[實用新型]兩輪機動車用電動撐

無效

• 申請號: 200920245789.1
• 申請日: 2009-12-16
• 公開（公告）號: CN201613962U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 孫雅琴;胡業婷
• 申請（專利權）人: 西安同德電子科技有限公司
• 主分類號: B62H1/06
• 分類號: B62H1/06
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王少文

技術領域

本實用新型涉及一種兩輪機動車支撐裝置，尤其涉及一種利用機動車自身攜帶的電能在停車時能夠自動或手動左右撐住車輛的支撐裝置。

背景技術

目前國內常見的兩輪機動車(包括摩托車和電動車)的車撐類型有偏撐與大撐。偏撐是采用一根可用腳撥出的單桿，利用單桿頂端與機動車的前后車輪形成三點支撐結構來撐住車輛。大撐是一種H型支架，其固定端與車架相連并能轉動，當H型支架的活動端被腳壓下至H型支架與地面垂直時，可將車輛后輪懸空，H型支架的活動端兩點與車輛的前輪形成一個三點支撐結構來撐住車輛。但是，以上兩種車撐都存在使用不方便的問題。

發明內容

本實用新型目的是提供一種在兩輪機動車停車時能夠從左右兩邊撐住車輛的兩輪機動車用電動撐，其解決了現有車撐使用不方便的技術問題。

本實用新型的技術解決方案：

一種兩輪機動車用電動撐，其特殊之處在于：包括傳動電機以及設置在傳動電機的電機軸端的執行機構，所述執行機構包括轉動組件、平移組件和行程開關，所述轉動組件連接傳動電機與平移組件，所述轉動組件包括軸承室、絲杠、設置在軸承室內的兩個壓力軸承；所述絲杠的右端設置有外螺紋，其左端與傳動電機輸出軸連接，其中部圓周側面上設置與絲杠軸心方向垂直的限位軸臺；所述限位軸臺設置在軸承室內，所述兩個壓力軸承分別設置在限位軸臺的左面和右面；

所述平移組件包括支撐座、設置在支撐座內的支撐桿、可與絲杠組合成滾珠絲杠副的螺母；所述支撐桿的右端通過軸銷與推拉執行裝置連接，

所述支撐桿的左端面設置有盲孔，所述螺母嵌于盲孔內；所述支撐桿的圓周側面設置有兩個外凸的限位塊；所述支撐座上設置有可供支撐桿左右移動的中心通孔以及可供兩個限位塊左右滑動的兩個限位槽；

所述行程開關設置在支撐座的兩端。

上所述支撐座的兩側相應位置設置有限位槽擋板。

上述絲杠為矩形絲杠。

上述傳動電機為直流電機。

本實用新型具有的優點是：

本實用新型是利用直流電動機帶動矩形絲杠旋轉，推動支撐桿的伸縮。電動撐的上端與車輛的下部大梁相連，并安裝在車輛中后部的左右中部具有200mm-300mm的距離。當電動撐撐起時電動撐起時，電動撐的兩個點與車輛的前輪形成三個支撐點來撐住車輛，使用方便。

附圖說明

圖1、圖2為本實用新型的結構示意圖：

圖3為本實用新型的工作狀態示意圖；

圖4為本實用新型的兩輪機動車用電動撐整體結構示意圖；

其中：1-傳動電機，2-壓力軸承，3-支撐桿，4-支撐座，5-電機軸，6-螺母，7-絲杠，8-限位塊，9-限位軸臺，10-限位槽，11-限位槽擋板，12-兩輪機動車，13-后輪軸，14-推拉執行裝置，15-行程開關。

具體實施方式

如圖1、圖2所示一種兩輪機動車用電動撐的結構示意圖，可設置在車后輪的左右兩側，每側均包括直流電機1以及設置在傳動電機的電機軸端的執行機構；通過車載電瓶供電；執行機構包括轉動組件、平移組件和行程開關，轉動組件連接傳動電機與平移組件，轉動組件包括軸承室、矩形絲杠7、設置在軸承室內的兩個壓力軸承2；矩形絲杠7的右端設置有外螺紋，其左端與傳動電機電機軸5連接，其中部圓周側面上設置與矩形絲杠7軸心方向垂直的限位軸臺9；限位軸臺9設置在軸承室內，兩個壓力軸承2分別設置在限位軸臺9的左面和右面；平移組件包括支撐座4、設置在支撐座4內的支撐桿3、可與矩形絲杠7組合成滾珠絲杠副的螺母6；支撐桿3的右端通過軸銷與推拉執行裝置14連接，支撐桿3的左端面設置有盲孔，螺母8嵌于盲孔內；支撐桿3的圓周側面設置有兩個外凸的限位塊8；支撐座4上設置有可供支撐桿3左右移動的中心通孔以及可供兩個限位塊8左右滑動的兩個限位槽10。支撐座4的兩側與限位槽相應的位置設置有限位槽擋板11。

如圖4所示兩輪機動車用電動撐整體結構示意圖，將傳動電機的上端傾斜一定角度固定在兩輪機動車的后輪軸13上，從而實現車撐的功能。

本實用新型的工作過程：

電動撐是采用直流電動機與矩形絲杠來控制電動撐的伸縮；支撐桿的上部安裝有與絲杠相吻合的螺母，支撐桿受到限位塊的限制不能徑向旋轉只能作軸向平移，當矩形絲杠旋轉時支撐桿只能做徑向伸縮運動。如圖3所示為支撐桿伸出后的狀態。行程開關安裝在支撐座的兩端，通過控制繼電器的通斷來分別控制支撐桿的伸出位置與縮回位置。