[實(shí)用新型]汽車誤踩油門制動器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920245683.1
• 申請日: 2009-11-30
• 公開（公告）號: CN201544938U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李榮勞;王春芳;呂煒
• 申請（專利權(quán)）人: 張超
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 席樹文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車誤踩油門制動器。

背景技術(shù)

我國是一個交通大國，隨國民經(jīng)濟(jì)的節(jié)節(jié)升高，開車的人也越來越多，然而由于駕駛員的駕齡較低，經(jīng)驗(yàn)不足，有時在關(guān)鍵時刻會將油門誤踩為剎車，看似小小的一次誤踩，不知釀成多少意外事故，導(dǎo)致多少人失去生命，拆散了多少個原本幸福美滿的家庭，據(jù)調(diào)查，2009年我國共計(jì)發(fā)生道路交通事故共265,204起，直接死亡人數(shù)70,480人，這其中有17.8％的交通事故起源于誤踩油門，直接死亡人數(shù)12,546人。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題：提供一種汽車誤踩油門制動器，駕駛員在緊急情況下，將油門誤踩為剎車時，能夠根據(jù)其用力的大小自動制動。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：汽車誤踩油門制動器，包括油門踏板，固定在框架上的油門桿，所述油門桿的一端與油門踏板連接，油門桿穿過框架后的另一端設(shè)置軸承，所述框架兩側(cè)設(shè)置彈簧組I和彈簧組II，彈簧組I位于彈簧組II的上方，兩支持桿的一端與彈簧組I連接，兩支持桿的另一端分別設(shè)有分離器且分離器與油門桿下端設(shè)置的軸承相對應(yīng)，彈簧套裝在支持桿上且一端與分離器連接；在分離器后設(shè)置有剎車桿且剎車桿的兩端分別與彈簧組II連接。

所述兩分離器分開后，油門桿可觸及到剎車桿。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比造價低，各種車輛都適用。更能減少不必要的人員傷亡，有助社會穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1、2描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。

汽車誤踩油門制動器，包括油門踏板1，固定在框架9上的油門桿2，所述油門桿2的一端與油門踏板1連接，油門桿2穿過框架9后的另一端設(shè)置軸承3，其特征是：所述框架9兩側(cè)設(shè)置彈簧組I7和彈簧組II8，彈簧組I7位于彈簧組II8的上方，兩支持桿10的一端與彈簧組I7連接，兩支持桿10的另一端分別設(shè)有分離器4且分離器4與油門桿2下端設(shè)置的軸承3相對應(yīng)，彈簧6套裝在支持桿10上且一端與分離器4連接；在分離器4后設(shè)置有剎車桿5且剎車桿5的兩端分別與彈簧組II8連接；兩分離器4平時閉合，汽車正常供油，當(dāng)遇到緊急情況，司機(jī)用力誤將油門踩為剎車時，兩分離器4分開，油門桿2可直接觸及到剎車桿5，直接剎車。