[實用新型]一種飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920245445.0
• 申請日: 2009-11-25
• 公開（公告）號: CN201545190U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張元元
• 申請（專利權(quán)）人: 寶雞高新興隆鈦業(yè)有限公司
• 主分類號: B64C1/00
• 分類號: B64C1/00
• 代理公司: 西安弘理專利事務(wù)所 61214
• 代理人: 涂秀清

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架領(lǐng)域。

背景技術(shù)

依重量，目前飛機(jī)上約85％的構(gòu)件系鍛件，其中飛機(jī)中大量使用的飛機(jī)支架多采用鈦合金模鍛支架，傳統(tǒng)的飛機(jī)用鈦合金模鍛支架采用的TC4鈦合金，存在重量較大，鈦合金模鍛支架的抗拉、抗壓等機(jī)械性能較低，限制了飛機(jī)機(jī)動性、裝載能力及整體強(qiáng)度，嚴(yán)重制約了中國航空航天和裝備制造業(yè)的發(fā)展。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的是提供一種飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架，能在節(jié)省用料及減輕材料重量的前提下，保持飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架在抗壓、抗拉等機(jī)械性能的不降低，甚至有所增強(qiáng)，從而滿足大型飛機(jī)對鈦合金模鍛支架的機(jī)械綜合性能、可靠性和壽命的要求，促進(jìn)中國航空航天和裝備制造業(yè)的發(fā)展。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架的材料為符合中國國家標(biāo)準(zhǔn)的TC11鈦合金，飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架由底板、肋板、支架、凸臺、凹槽及通孔構(gòu)成，其中支架上設(shè)有凸臺，凸臺的橫截面為一直尺寸的矩形，凸臺中部設(shè)置有通孔：其中通孔的橫截面的中部為矩形，兩端為過渡圓：

采用本實用新型制作的飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架，抗壓及抗拉等機(jī)械性能高，用料省重量輕，，從而滿足大型飛機(jī)對鈦合金模鍛支架的機(jī)械綜合性能、可靠性和壽命的要求，提高了飛機(jī)的機(jī)動性能及裝載能力，有效促進(jìn)中國航空航天和裝備制造業(yè)的發(fā)展。

附圖說明

圖1傳統(tǒng)飛機(jī)用鈦合金模鍛支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2圖1中傳統(tǒng)飛機(jī)用鈦合金模鍛支架結(jié)構(gòu)左視圖；

圖3圖1中傳統(tǒng)飛機(jī)用鈦合金模鍛支架A-A向剖面圖；

圖4飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5圖4中飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架左視圖；

圖6圖4中飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架右視圖；

圖7圖4中飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架A向剖面圖；

圖8圖4中飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架B處局部放大圖；

圖中1.底板；2.肋板；3.支架；4.凸臺；5.凹槽；6.通孔

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，充分說明本實用新型的

具體實施方式：

如圖1、圖2及圖3所示，傳統(tǒng)的飛機(jī)用鈦合金模鍛支架采用的材料為TC4鈦合金，且因支架上沒有開設(shè)通孔及凹槽，用料較高，在鈦合金的用料相同的情況下，其抗壓、抗拉等機(jī)械性能上較差。

如圖4至圖8所示是飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架，其所采用的是TC11鈦合金，同時在支架上設(shè)有凸臺，凸臺的形狀為矩形，在凸臺上開設(shè)有一定直徑的通孔，通孔的尺寸與凸臺相適應(yīng)，通孔的中部為矩形，兩端自然過渡為半圓形，使得通孔的形狀過渡自然，有助于減少應(yīng)力，使用在鈦合金用料相同的情況下，本實用新型所采用的飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架的抗壓及抗拉等機(jī)械性能更高，在保障相同的抗壓及抗拉等機(jī)械性能的基礎(chǔ)上，本實用新型所采用的飛機(jī)用TC11鈦合金模鍛支架用料少，重量輕。