[實用新型]鐵路道岔用尖軌軌頭橫向加熱感應器

有效

• 申請號: 200920245268.6
• 申請日: 2009-11-04
• 公開（公告）號: CN201560366U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 高凡;楊虹
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B31/18
• 分類號: E01B31/18;E01B7/02;H05B6/10
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 席樹文

技術領域

本實用新型屬于鐵路軌道技術領域，特別是鐵路道岔技術領域。

背景技術

鐵路道岔是鐵路運營線路的關鍵設備，道岔軌件的性能是提高道岔使用壽命的重要指標。現在國內對道岔用鋼軌都采用中頻感應加熱進行軌頭表面的熱處理，以提高軌件性能。現行國內所用的道岔尖軌軌頭加熱感應器，加熱時磁力線方向與鋼軌長度方向平行，也就是縱向加熱感應器，道岔尖軌軌頭加熱深度受淬火加熱過程中運行速度變化較大，磁力線穿過軌頂面的深度較疏，鋼軌軌頂面加熱層較淺。尤其是尖軌尖端，在加熱過程中由于尖軌軌頭斷面小，感應器與尖軌軌頭間隙大，磁力線漏磁現象嚴重，因而，加熱深度不足、加熱效率低。附圖1可以看到尖軌軌頭尖端與感應器的間隙。新設計的橫向加熱感應器很好的解決了此問題。

發明內容

本實用新型目的是提供一種鐵路道岔用尖軌軌頭橫向加熱感應器，以克服現有加熱感應器加熱深度不足、加熱效率低的問題。

具體地說，鐵路道岔用尖軌軌頭橫向加熱感應器，包括匯流板、緊固件水冷管、導磁體和感應圈，感應圈和導磁體連為一體并且感應圈側面與匯流板連接，水冷管位于導磁體中間，感應圈繞制方向與鋼軌長度方向平行。

本實用新型增加道岔尖軌件軌頭加熱深度；增加尖軌小斷面磁力線密度，提高小斷面加熱效率。

由于道岔尖軌(鋼軌)件軌頭加熱深度增加；尖軌小斷面磁力線密度，提高小斷面加熱效率。使得長期以來道岔尖軌小斷面軌頭加熱效率低、加熱不均勻、生產效率低的現象得以解決。由于加熱深度增加、加熱層溫度均勻，使得淬火后尖軌件的性能得以提高，因此，道岔用轉轍器的耐磨性，使用壽命提高。滿足重載鐵路運營線路所需的高強度道岔產品。填補了國內道岔尖軌中頻感應加熱用感應器的空白。

附圖說明

附圖1為原有加熱感應器結構示意圖。

圖2為原有加熱感應器感應線圈繞制圖。

圖3為本實用新型結構示意圖。

圖4為本實用新型感應線圈繞制圖。

具體實施方式

如圖3、4所示，鐵路道岔用尖軌軌頭橫向加熱感應器，包括匯流板1、緊固件2水冷管3、導磁體4和感應圈5，感應圈5和導磁體4連為一體并且感應圈5側面與匯流板1連接，水冷管3位于導磁體4中間，其特征是感應圈5繞制方向與鋼軌長度方向平行。

本實用新型具有∏型軌頭加熱感應器，加熱感應器的感應圈繞制方向與鋼軌長度方向平行，而加熱時磁力線方向與鋼軌長度方向垂直，即感應器磁力線方向與鋼軌橫斷面垂直。感應加熱磁力線穿過鋼軌頂面較深，密度較大，使軌頂面加熱深度增加，淬硬層深度增加。對于小斷面尖軌而言，由于磁力線橫向穿過軌頭，尖軌軌頭磁場強度不減弱，尖軌小斷面加熱效率得以提高。