[實用新型]電氣化鐵路接觸網的剛性整體吊弦

有效

• 申請號: 200920244923.6
• 申請日: 2009-10-30
• 公開（公告）號: CN201573557U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 李霽開
• 申請（專利權）人: 漢和飛輪(北京)電氣化器材有限公司
• 主分類號: B60M1/23
• 分類號: B60M1/23
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于電氣化鐵路接觸網系統技術領域，涉及一種電氣化鐵路接觸網的剛性整體吊弦。

背景技術

電氣化鐵路接觸網系統的接觸線因自重產生下垂，嚴重影響電力機車的安全運行，因此在接觸線和承力索之間安裝承力吊弦，使得接觸線保持水平狀態。電氣化鐵路接觸網承力吊弦是接觸網中很重要的零件，其局部的失效將增加相鄰吊弦的負荷，從而形成惡性循環，極有可能造成重大事故。環節吊弦的機械強度較低，使用壽命較短，與接觸網連接時常常發生虛接觸，易產生電損耗已逐漸被整體吊弦取代。而載流環式整體吊弦和非載流環式整體吊弦制作工藝復雜，生產難度較大。上海的環式整體吊弦具有精巧的一體化設計和精確的定位方式，解決了載流環式整體吊弦和非載流環式整體吊弦的制作難題，但是該環式整體吊弦中采用了不同的材質，導致整體吊弦的載流配合狀態不暢，在機車取流較大時，因線索之間存在電位差，造成吊弦燒蝕和燒損。另外，上海的環式整體吊弦使用了軟銅絞線，在我國沿海和西北風沙比較大的地區使用時，整體吊線帶動接觸線隨風舞動，接觸網系統很不穩定。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電氣化鐵路接觸網的剛性整體吊弦，解決了現有整體吊弦存在的載流配合狀態不暢，導致吊弦燒蝕和燒損的問題，保證接觸網電力元件的安全性。

本實用新型所采用的技術方案是，電氣化鐵路接觸網的剛性整體吊弦，包括由套筒A片和套筒B片拼裝而成的“工”字形的套筒，套筒A片和套筒B片為馬鞍形結構，沿軸向開有半圓形凹槽，其一端分別設置有圓盤，在圓盤上沿半徑方向分別開有一個槽，該槽分別與套筒A片和套筒B片軸向上半圓形凹槽相貫通，在該槽的兩側圓盤的外側面上分別設置有兩個凸起，在凸起上開有兩個圓形通孔，該兩個圓形通孔位于同一軸線上，形成一一對應的關系；套筒A片和套筒B片的另一端分別設置有插塊，在插塊上開有圓形通孔，套筒A片和套筒B片上的圓盤凸起和插塊分別通過開口銷固接，套筒中間段懸掛有吊弦棒，吊弦棒為倒“U”形，吊弦棒的一端與接觸線夾B片固定連接，接觸線夾B片通過螺栓和螺母與接觸線夾A片固接。

本實用新型的特點還在于，

吊弦棒與接觸線夾B片的連接處涂覆有黑色環氧樹脂。

本實用新型剛性整體吊弦，采用尼龍制造的套筒，在承力索和接觸線之間形成雙重絕緣，有效消除了承力索和接觸線之間的電位差，防止了吊弦線的電腐蝕。采用U形的吊弦線，保證了接觸線的預留松弛，使得機車受電弓取流時，不會因接觸線的不平滑而產生離線現象，同時克服了以往使用軟銅絞線整體吊線時接觸線隨風舞動的現象，提高了接觸網系統的防風性能。

附圖說明

圖1是本實用新型剛性整體吊弦的正等測結構示意圖；

圖2是本實用新型剛性整體吊弦的主視結構示意圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是本實用新型剛性整體吊弦的套筒A片結構示意圖；

圖5是本實用新型剛性整體吊弦的套筒B片結構示意圖；

圖中，1.套筒A片，2.承力索，3.吊弦棒，4.接觸線夾A片，5.接觸線，6.螺栓，7.螺母，8.接觸線夾B片，9.開口銷，10.套筒B片。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型剛性整體吊弦的結構，如圖1、圖2和圖3所示。包括由套筒A片1和套筒B片10拼裝而成的“工”字形的套筒。套筒A片1和套筒B片10為馬鞍形結構，沿軸向開有半圓形凹槽，其一端分別設置有圓盤，在圓盤上沿半徑方向分別開有一個槽，該槽分別與套筒A片1和套筒B片10軸向上半圓形凹槽相貫通，在該槽的兩側圓盤的外側面上分別設置有兩個凸起，在凸起上開有兩個圓形通孔，該兩個圓形通孔位于同一軸線上，形成一一對應的關系；套筒A片1和套筒B片10的另一端分別設置有插塊，在插塊上開有圓形通孔，套筒A片1和套筒B片10上的圓盤凸起和插塊分別通過開口銷固接。在套筒的中間段懸掛有吊弦棒3，吊弦棒3的一端繞過套筒的中間段向下，形成倒“U”形，吊弦棒3的另一端與接觸線夾B片8固定連接，吊弦棒3與接觸線夾B片8的連接處涂覆有黑色環氧樹脂，起到防水和防腐作用。接觸線夾B片8通過螺栓6和螺母7與接觸線夾A片4固接。