[實(shí)用新型]螺旋波紋鋼管的成套設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920244493.8
• 申請(qǐng)日: 2009-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201848489U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鳴;蘇有林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳鳴;蘇有林
• 主分類號(hào): B21D51/12
• 分類號(hào): B21D51/12;B21D13/04
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務(wù)所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種用于排水管、排污管、井筒管、橋涵管和通風(fēng)管生產(chǎn)所用的螺旋波紋鋼管的成套設(shè)備。

背景技術(shù)：

已有的螺旋鋼管制做方法，使用較廣泛的是焊接成型的螺旋鋼管，它是由鋼帶經(jīng)輥壓推進(jìn)、螺旋卷曲成圓、在線焊接成型，一般直徑在630mm以下、板厚在3mm～5mm。

再一種是咬接成型的螺旋鋼管，它是由鋼帶經(jīng)輥壓推進(jìn)、螺旋卷曲成圓、咬接成型的平壁螺旋鋼管，或螺旋卷曲成圓、咬接成型后加壓環(huán)狀加強(qiáng)筋的帶筋螺旋鋼管，一般直徑在1000mm以下，板厚在1mm以下。

在現(xiàn)有技術(shù)方法中，焊接成型的螺旋鋼管當(dāng)直徑在2000mm以上時(shí)，成型方法與設(shè)備較難實(shí)現(xiàn)，板厚增加導(dǎo)致制造成本上升；咬接成型的螺旋鋼管板厚1mm以下，當(dāng)直徑超過(guò)1000mm時(shí)，管材剛度性能差；在市政工程領(lǐng)域，需要大直徑(2000mm或更大)排污管和排水管被埋在地下，要求管材有較高的環(huán)剛度以抵抗外部荷載。

實(shí)用新型專利ZL03214726.0所介紹的波紋成型方法和設(shè)備具有這樣的問(wèn)題，它是先將鋼管加工成型后，再使用專用的波紋成型機(jī)，將鋼管的平形管壁壓制成為波紋形管壁，管壁結(jié)構(gòu)形狀為環(huán)形波紋，此設(shè)備只能作為二次成型波紋使用，不能與管材在線同步連續(xù)生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能以工業(yè)規(guī)模，用比較經(jīng)濟(jì)的方式生產(chǎn)螺旋波紋鋼管的設(shè)備。

上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種螺旋波紋鋼管的成套設(shè)備，其組成包括：放卷機(jī)，所述的放卷機(jī)出口連接壓形機(jī)入口，所述的壓形機(jī)出口連接成型機(jī)入口，所述的成型機(jī)出口連接過(guò)渡托架入口，所述的過(guò)渡托架出口連接切割鋸入口，所述的切割鋸出口連接四組翻轉(zhuǎn)托架，所述的四組翻轉(zhuǎn)托架出口連接輸送托架入口，所述的輸送托架出口連接端頭改型機(jī)入口，所述的整套設(shè)備均由控制臺(tái)操控。

所述的螺旋波紋鋼管的成套設(shè)備，所述的壓形機(jī)包括電機(jī)、所述的電機(jī)連接的三角皮帶傳動(dòng)組件、所述的三角皮帶傳動(dòng)組件連接的減速箱、所述的減速箱連接的齒輪箱、所述的齒輪箱連接的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)器、所述的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)器連接的安裝在機(jī)架上的壓輥組。

所述的螺旋波紋鋼管的成套設(shè)備，所述的壓輥組有九道，第一道為夾送鋼輥組，其余八道為壓形壓輥組，所述的壓形壓輥組有八道不同的壓形輪組，所述的壓形輪組有輥軸，所述的輥軸穿入輥輪，所述的輥輪通過(guò)間隔套連接折邊輪，所述的機(jī)架連接整形靠角輪組。

所述的螺旋波紋鋼管的成套設(shè)備，所述的成型機(jī)包括螺旋卷曲成圓裝置和咬口成型裝置，所述的螺旋卷曲成圓裝置包括過(guò)渡輥輪組、由所述的過(guò)渡輥輪組支撐的成圓輥輪組、和與所述的成圓輥輪組相配合的定徑輥輪組；所述的成型機(jī)的機(jī)架連接所述的過(guò)渡輥輪組、成圓輥輪組、定徑輥輪組和咬接輪組，所述的咬口成型裝置包括咬接輪組。

所述的螺旋波紋鋼管的成套設(shè)備，所述的端頭改型機(jī)包括軌道，所述的軌道裝有管材升降托架，所述的軌道一側(cè)連接固定壓形機(jī)A，所述的軌道另一側(cè)連接移動(dòng)壓形機(jī)B，所述的固定壓形機(jī)A有壓形輥輪組A，壓形輥輪組A包括主動(dòng)壓形輥輪A和被動(dòng)壓形輥輪A，所述主動(dòng)壓形輥輪A連接齒輪箱A，被動(dòng)壓形輥輪A連接支架A和液壓系統(tǒng)A，所述的齒輪箱A連接減速箱A，所述的減速箱A連接連接電機(jī)A；所述的移動(dòng)壓形機(jī)B有壓形輥輪組B，壓形輥輪組B包括主動(dòng)壓形輥輪B和被動(dòng)壓形輥輪B，所述主動(dòng)壓形輥輪B連接齒輪箱B，被動(dòng)壓形輥輪B連接移動(dòng)支架和液壓系統(tǒng)B，所述的齒輪箱B連接減速箱B，所述的減速箱B經(jīng)三角皮帶傳動(dòng)組件B連接電機(jī)B。

所述的螺旋波紋鋼管的成套設(shè)備，所述的固定壓形機(jī)A和移動(dòng)壓形機(jī)B均包括液壓和氣動(dòng)控制系統(tǒng)；所述的管材升降托架帶有液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)，所述的液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)連接控制臺(tái)。

有益效果：

1.本實(shí)用新型在于提供一種制做螺紋波紋鋼管的成套設(shè)備，該設(shè)備可將鋼帶一次加工成型為螺旋波紋管材，即經(jīng)壓肋起波、螺旋卷曲成圓、咬口連接成型為管，定長(zhǎng)切割后，再把管端頭改形，將管兩端的管壁結(jié)構(gòu)形狀由螺旋波紋形狀改變成為環(huán)形波紋形狀，從管成型到管端頭改形連續(xù)完成，生產(chǎn)效率大幅度提高，并且在同等環(huán)剛度與已有技術(shù)成管相比，降低鋼板厚度，進(jìn)而提高經(jīng)濟(jì)效益。