[實用新型]新型變速器支架

有效

• 申請號: 200920244145.0
• 申請日: 2009-11-23
• 公開（公告）號: CN201696586U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 孫德山;王子英;楊寶全;趙興天;劉強;趙偉杰
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F02B61/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種支架，具體地說是一種新型變速器支架。

背景技術

目前，現有的變速器與發動機之間的連接支架大多結構復雜，且多數為鑄造件，加工難度大，又增加了發動機的質量。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述技術中存在的不足之處，提供一種結構緊湊、設計合理，簡化零部件結構，減少發動機整機質量，降低裝配難度，并有效的起到變速機與發動機之間的固定及支撐作用的新型變速器支架。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：所述的變速器支架總成由支板、左支腳和右支腳三部分組成，左支腳和右支腳分別安裝在支板底部的左右兩端，支板左右兩側的板壁上分別開第一安裝孔和第二安裝孔，左支腳的底部開有豎直方向的第三安裝孔，右支腳的底部開有豎直方向的第四安裝孔。

本實用新型的優點是：

由于本實用新型在保證支架結構強度的同時，使其結構盡量簡單，設計為整體件，從而減小了加工難度，減輕了質量，使支架更容易裝配，并能有效的起到變速機與發動機之間的固定及支撐作用。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。

由圖1可知，本實用新型所述的變速器支架總成8由支板5、左支腳6和右支腳7三部分組成，左支腳6和右支腳7分別安裝在支板5底部的左右兩端，支板5左右兩側的板壁上分別開第一安裝孔1和第二安裝孔2，左支腳6的底部開有豎直方向的第三安裝孔3，右支腳7的底部開有豎直方向的第四安裝孔4。

本實用新型由于本實用新型在保證支架結構強度的同時，使其結構盡量簡單，設計為整體件，從而減小了加工難度，減輕了質量，使支架更容易裝配，并能有效的起到變速機與發動機之間的固定及支撐作用。