[實用新型]防震鋼軌

無效

• 申請號: 200920243311.5
• 申請日: 2009-11-18
• 公開（公告）號: CN201538935U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 劉旭凱
• 申請（專利權）人: 劉旭凱
• 主分類號: E01B5/02
• 分類號: E01B5/02;E01B11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鋪設鐵路的軌道。

背景技術

目前應用在鐵道線上的路軌，由于各節鐵軌的兩端端面為平直切口，鋪設鐵路時要考慮鐵軌的膨脹系數，因此，各節鐵軌對接時需留出一定的間距，當疾駛的車輪從鐵軌接頭駛過時，就會產生劇烈的震蕩和撞擊。不僅給乘客帶來煩惱和不適，還會給列車及貨物造成不應有的損失。

發明內容

本實用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種兩端端面不直接存在間距，使車輪行駛時不會產生震蕩和撞擊的防震鋼軌。

本實用新型的方案是將軌梁的前端接頭和軌梁的后端接頭制成相互交錯、互相匹配的梯形切口；也可將軌梁的后端接頭制成燕尾形狀，軌梁的前端接頭制成燕頭形狀；還可將軌梁的后端接頭制成魚尾形狀，軌梁的前端接頭制成魚頭形狀；或者將軌梁的后端接頭制成內弧形，軌梁的前端接頭制成外弧形，另其裝配。

本實用新型的優點是簡單、實用、無需作較大的技術方案調整，而僅僅是改變鐵軌接頭的幾何形狀，即可獲得較滿意的效果。

附圖說明：

圖1是防震鋼軌梯形接頭示意圖；

圖1中示出了防震鋼軌梯形接頭示意圖，軌梁的前端接頭2與軌梁的后端接頭1設計成相互交錯、互相匹配的梯形切口。此種結構避免了車輪與鐵軌兩端接頭的直接對撞，從而保證了列車的平穩運行。

具體實施方式

一種防震鋼軌，由軌梁、軌梁前端接頭和軌梁后端接頭組成其特征在于：軌梁的前端接頭2與后端接頭1為相互匹配的梯形切口。軌梁的后端接頭1為魚尾形狀，軌梁的前端接頭2為魚頭形狀。

本實用新型的方案是將軌梁的前端接頭和軌梁的后端接頭制成相互交錯、互相匹配的梯形切口；也可將軌梁的后端接頭制成燕尾形狀，軌梁的前端接頭制成燕頭形狀；還可將軌梁的后端接頭制成魚尾形狀，軌梁的前端接頭制成魚頭形狀；或者將軌梁的后端接頭制成內弧形，軌梁的前端接頭制成外弧形，另其裝配。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，無需經過創造性勞動就能夠聯想到的技術特征，還可以做出若干變型和改進，這些變化顯然都應視為等同特征，仍屬于本實用新型專利的保護范圍之內。