[實用新型]狹窄空間交叉渡線形式窄軌道岔

無效

• 申請號: 200920242629.1
• 申請日: 2009-10-20
• 公開（公告）號: CN201614526U
• 公開（公告）日: 2010-10-27
• 發明（設計）人: 趙麗平;李中西;韓旭東;馬志剛;郭明富
• 申請（專利權）人: 趙麗平
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00;E01B7/12;E01B7/18;E21D9/06
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 胡松濤

技術領域

本實用新型涉及一種全斷面巖石隧道掘進機和盾構機在掘進時對其內部的運輸軌道進行變換的裝置，具體涉及一種狹窄空間交叉渡線形式窄軌道岔。

背景技術

21世紀是人類開發地下空間的世紀。目前，世界上對于地下或山體內部大型隧道施工通常采用礦山法、盾構法及頂管法施工。盾構法即是用全斷面巖石隧道掘進機或盾構機進行施工。全斷面巖石隧道掘進機和盾構機是一種集機、電、液壓、傳感、信息技術于一體的隧道施工成套設備，可以實現連續掘進，能同時完成破巖、出碴、支護等作業，掘進速度快，效率高，具有快速、高效、安全、環保、自動化、信息化程度高等優點。由于盾構法具有如此多的優點，盾構法被越來越多的采用。盾構法能同時完成破巖、出碴、支護等作業，這就需要機車車輛運輸的支持。根據施工周期和運輸量的大小設計機車車輛及其軌道和道岔。全斷面巖石隧道掘進機和盾構機在掘進的同時，還要完成出渣及管片運輸和支護等工作。由于它們內部的空間狹窄，尤其是在直徑只有3～4米，出渣不用皮帶機出渣方式而用機車車輛出渣方式時，要同時完成這幾項工作，對其內部布置的軌道及其道岔的要求就更高。因此本實用新型就是為了適應在隧道施工的那種狹窄空間下使用的一種二變二軌道岔。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是如何提供一種狹窄空間交叉渡線形式窄軌道岔，使機車車輛在隧道施工的那種狹窄空間下能夠實現二變二軌道變換的軌道岔，使其提高工作效率。

本實用新型所提出的技術問題是這樣解決的：構造一種狹窄空間交叉渡線形式窄軌道岔，包括由軌道組一和軌道組二構成的基本軌道以及相配合的軌道岔，軌道組一和軌道組二分別包括一根上軌道和一根下軌道，所述軌道岔的組成是由兩個曲線導軌、四個軌道部件A、兩個軌道部件B、四個軌道部件C、兩個軌道部件D構成，軌道岔總體上呈X形狀，其所述軌道岔上下左右均成對稱結構，并在軌道岔上設置有轍叉。

按照本實用新型提供的狹窄空間交叉渡線形式窄軌道岔，所述曲線導軌為有兩邊帶一定曲線弧度的三角狀結構，并由該曲線導軌構成X形狀的軌道岔的上下兩端，上端曲線導軌與軌道組一上軌道連接，下端的曲線導軌與軌道組二的下軌道連接。

按照本實用新型提供的狹窄空間交叉渡線形式窄軌道岔，所述四個軌道部件C中兩個與軌道組一的下軌道相連，兩個與軌道組二的上軌道相連；兩個軌道部件D呈V字型，其中V字型的兩端連接在軌道組一的下軌道和組二的上軌道上；所述四個軌道部件C與四個軌道部件A成一一對應并通過所對應的軌道部件A接通曲線導軌，其中有兩個是通過軌道部件A接通上端曲線導軌另外兩個接通下端曲線導軌；兩個軌道部件B位于整個軌道岔的中部相對設置，并夠成菱形結構。

按照本實用新型提供的狹窄空間交叉渡線形式窄軌道岔，所述轍叉結構包括螺栓和契鐵，其中螺栓穿過墊圈再穿過契鐵再擰上螺母將契鐵固定在軌道上。

按照本實用新型提供的狹窄空間交叉渡線形式窄軌道岔，在軌道組一和軌道組二上還包括用于連接兩段基本軌道的連接組件。

按照本實用新型提供的狹窄空間交叉渡線形式窄軌道岔，所述曲線導軌與軌道組之間的連接結構包括螺栓和契鐵，其中螺栓穿過墊圈和契鐵再擰上螺母將契鐵固定在“工”字型軌道槽中。

本實用新型的有益效果為：是為適應在狹窄空間有較大運輸量的二變二軌道專門設計的。其優點在于：1、可用于狹窄空間，尤其是在直徑只有3～4米時，兩組軌道之間的距離只有350～500mm；2、能夠在軌道相同橫截面位置進行變換，組與組交叉呈“X”型。軌道組一通過道岔變換到軌道組二上去，在軌道相同橫截面位置，軌道組二也可以通過道岔變換到軌道組一上去；3、在整個軌道岔中使用窄軌，根據國際或國內標準、實際空間限制和運輸需要設計。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的結構示意圖

圖2為轍叉結構1示意圖

圖3為轍叉結構2示意圖

圖4為轍叉結構3示意圖

圖5為轍叉結構4示意圖

圖6為曲線導軌與軌道組之間的連接結構示意圖

其中，1、曲線導軌，2、軌道部件A，3、軌道部件B，4、軌道部件C，5、軌道部件D，6、轍叉，7、契鐵，8、連接組件。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明，本實用新型屬于一種應用在狹窄隧道里使機車車輛在隧道施工的那種狹窄空間下能夠實現二變二軌道變換的軌道岔。