[實用新型]一種自卸汽車

無效

• 申請號: 200920242502.X
• 申請日: 2009-10-12
• 公開（公告）號: CN201512002U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 樊高榮;代顯能
• 申請（專利權）人: 成都市高榮華龍實業有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D33/00
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 李高峽

技術領域

本實用新型涉及一種載重汽車，特別是自卸載重汽車。

背景技術

目前使用的自卸車，車廂底板下有底架，由底架的縱梁與副車架的兩根縱梁接觸，接觸面積小，而且副車架的兩根縱梁相距不足一米，橫向穩定性很差，副車架固定在車架上。自卸載重汽車一般運載煤碳、礦石、泥土等物料，載重量大。滿載物料后重心高，車廂底部僅由副車架的的兩根縱梁支撐，車廂的橫向穩定性差，滿載物料時常常因為道路不平顛簸或轉彎稍急就發生側翻，引起人身傷亡的重大事故。為了提高車廂的穩定性，一些自卸汽車取消了車廂底架，將車廂直接放置在副車架上，雖然降低了重心，但車廂仍靠副車架的兩根縱梁支撐，沒有增加接觸面積，橫向支撐寬度也很窄，車廂橫向穩定性差的情況沒有得到改善。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種自卸汽車，重心低，車廂與副車架的接觸面積大，副車架對車廂的橫向支撐跨度寬，車廂穩定性好。

本實用新型的技術方案為：一種自卸汽車，車廂底板置于副車架上，副車架包括兩根縱梁，若干橫梁連接兩根縱梁，縱梁外側各有一根副縱梁，副縱梁由支架固定在縱梁上。

所述橫梁與縱梁上表面齊平。副縱梁略高于縱梁。支架為2至5個。

副車架上有鋼板，車廂底板置于鋼板上。

所述車廂底板與副車架上表面相適配，底板橫截面可以為平直線形、圓弧線形、梯形、弓形或以中軸線對稱的多段直線形。

車廂底板上表面縱向有1-5根加強筋。車廂底板下表面橫向有若干加強筋。

車廂底板包括2至3層鋼板，最下層鋼板上有3-5條縱向凸臺。

本實用新型車廂的橫向支撐跨度寬，接觸面積大，穩定性好，取消了車廂底架的縱、橫梁，不僅降低了重心，提高了穩定性，使車輛行駛的安全性大大提高，還減少了鋼材消耗，減輕了自重，提高有效載重，同時大大減少了焊接工作量，降低成本。車廂底板上、下表面的加強筋使車廂有足夠的剛度和強度。

附圖說明

圖1為本實用新型側向示意圖。

圖2為本實用新型橫斷面示意圖。

圖3為本實用新型另一結構橫斷面示意圖。

圖中：1-車廂，2-車廂底板，3-縱向加強筋，4-副縱梁，5-車架，6-副車架，7-橫梁，8-縱梁，9-支架，10-橫向加強筋，11-凸臺。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1、2所示，本實用新型自卸車車廂1取消了原有的縱、橫梁，車廂底板2置于副車架6上，副車架6包括兩根縱梁8，若干橫梁7連接兩根縱梁8，橫梁7上表面可與縱梁8上表面齊平，這樣可增加副車架6與車廂底板2的接觸面積，在兩根縱梁8外側還各有一根副縱梁4，副縱梁4由支架5固定在縱梁8上，支架5包括兩塊側板和一塊墊板，支架5一端固定在副縱梁4上，另一端經墊板上部與縱梁8固定連接，下部由螺栓連接在車架5上，根據副車架6的長度支架5可為2-5個。副縱梁4的高度可與縱梁8齊平，也可以略高于縱梁8的高度，副車架6上可再置一鋼板，車廂底板2置于鋼板上，進一步增大接觸面積，提高穩定性。在接觸部位，車廂底板2的形狀與副車架6上表面形狀相適配，具體說，從橫斷面看，車廂底板2與副車架6上表面形狀一致。車廂底板2橫斷面形狀可以為平直線形、圓弧線形、梯形、弓形或以中軸線對稱的多段直線等，車廂底板2可以是一層，也可以由2至3層鋼板組成。

進一步的，為加強車廂的強度和剛度，在車廂底板上表面縱向設置若干根加強筋，根據車廂寬度可為1-5根；車廂底板由2至3層鋼板組成的情況下，車廂底板2的最下層鋼板在兩根縱梁8間有3-5條縱向凸臺11，如圖3所示，凸臺11經壓制而成，可進一步提高車廂的強度和剛度；車廂底板下表面還設置有若干橫向加強筋10，長度為車廂邊框到副縱梁的位置，數量根據車廂長度設定，可為2-8個。

當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質的情況下，熟悉本領域的技術人員可根據本實用新型作出各種相應的改變和變形，但這些相應的改變和變形都應屬于本實用新型所附的權利要求的保護范圍。