[實用新型]一種渦輪增壓自動保護裝置

無效

• 申請號: 200920241942.3
• 申請日: 2009-12-29
• 公開（公告）號: CN201635830U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 郭樂禧;趙瑞平
• 申請（專利權）人: 郭樂禧;趙瑞平
• 主分類號: F02B39/14
• 分類號: F02B39/14
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及一種渦輪增壓自動保護裝置，是廢氣渦輪增壓的汽車及其它內燃機增壓渦輪的自動潤滑保護系統，特別適用于小排量汽油車的增壓器的保護。

背景技術

目前中大排量的車用柴油機和少數汽油機，大多采用廢氣渦輪增壓，發動機在體積重量相同的條件下，功率可提高30％-100％甚至更多，且節能又環保。

由于廢氣渦輪正常工作轉速很高(幾萬至十幾萬轉/分)，幾乎全采用雙浮動滑動軸承，因此對潤滑油的供應有很高的要求，潤滑油稍有短缺輕則早期磨損，重則干磨報廢。就目前市場上大多數裝有渦輪增壓器的車型，生產廠家并未采用什么減少磨損的技術保護措施(冷啟動和急停車階段)，只是制定嚴格的操作規范來約束用戶，用以保護延長增壓器的使用壽命(人為控制)，使用者很難按操作使用說明書來嚴格執行，稍有操作不當就造成許多人為損壞，給用戶帶來不小經濟損失、廠商帶來麻煩，因而矛盾突出。

發明內容

本實用新型其目的就在于提供一種渦輪增壓自動保護裝置，實現了汽車在冷啟動和急速停車時對渦輪增壓器及時可靠的潤滑，有效地延長了增壓器的使用壽命，同時改善了汽車的動力性能，降低了燃油消耗，尾氣排放更加環保。

本實用新型為實現上述目的而采取的技術方案，一種渦輪增壓自動保護裝置，包括液壓集成塊，所述的液壓集成塊設有進油接口、啟動電磁閥，所述的進油接口經單向閥連接啟動蓄壓器、停車蓄壓器，所述的啟動電磁閥進口連接啟動蓄壓器，所述的啟動電磁閥出口經濾清器連接出油口。

與現有技術相比本發明具有以下優點。

由于采用了啟動蓄壓器、停車蓄壓器的結構設計，因而實現了汽車在冷啟動和急速停車時對渦輪增壓器及時可靠的潤滑，有效地延長了增壓器的使用壽命，同時改善了汽車的動力性能，降低了燃油消耗，尾氣排放更加環保。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳述。

附圖為本裝置結構原理示意圖。

具體實施方式

包括液壓集成塊，如附圖所示，所述的液壓集成塊設有進油接口1、啟動電磁閥6，所述的進油接口1經單向閥5、11連接啟動蓄壓器10、停車蓄壓器7，所述的啟動電磁閥6進口連接啟動蓄壓器10，所述的啟動電磁閥6出口經濾清器9連接出油口8。

所述的液壓集成塊設有啟動故障傳感器12、停車故障傳感器4、油溫傳感器3和電加熱器13。

工作過程

在冷啟動階段由于啟動蓄壓器10預先儲存了一定數量的潤滑油，接到啟動信號后啟動電磁閥6打開，于是潤滑油在空氣彈簧的作用下迅速地由出油接口8流向增壓器，同時溫度傳感器3決定是否進行加熱，所以，消除了啟動階段潤滑油滯后和冬季油溫過低的問題。發動機啟動后由主油道來的潤滑油首先通過兩個單向閥向兩個蓄壓器加壓，然后停車蓄壓器經單向閥2給增壓器進行保壓供油來供其正常工作。急停車階段：由于發動機停止工作，主油道壓力迅速消失，于是單向閥在余壓下迅速關閉，于是停車蓄壓器繼續供油二至三分鐘直至增壓器轉子安全停下，所以該技術能使渦輪轉子軸承磨損降為最小。

本裝置包括啟動蓄壓器10、停車蓄壓器7、液壓集成塊、濾清器9、啟動故障傳感器12、啟動電磁閥6、停車故障傳感器4、油溫傳感器3、電加熱器13、進油接口1、出油接口8。

蓄壓器，為倒立有一定高度的密封容器上部為空氣室，下部為儲油腔(其外形可以是：圓形、方形、多邊形或其它特定形狀)本例為方形。

啟動、停車故障傳感器，通過電信號或毛細管將故障信息上傳至儀表板上的儀表或故障聲光警器，以便駕駛員及時發現故障，立即維修、保養、消除隱患。

啟動電磁閥，用啟動電信號來控制油路的開閉，以消除機油泵供油的滯后現象，減小了啟動階段的磨損。

油溫傳感器與電加熱器，由于潤滑油隨著大氣溫度的降低其粘度增大、流動性變差、潤滑性能減弱，所以，油溫傳感與加熱器配合消除因冬季油溫過低的不利因數。

濾清器，由于機油內有細微的機械雜質，它會加速增壓器軸承的磨損，設立濾清器可以確保渦輪轉子有足夠的使用壽命。

液壓集成塊，材料為鋁合金、黃銅、不銹鋼或其它材料，在其上加工有縱、橫交錯的管道，還有許多大小一的連接螺孔使各部件連合成一個整體。