[實(shí)用新型]驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼擋油結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920240895.0
• 申請(qǐng)日: 2009-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN201592633U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 紀(jì)愛師;紀(jì)建奕;劉黎明;溫明振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青特集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/16
• 分類號(hào): B60B35/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地說是一種驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼擋油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，驅(qū)動(dòng)橋橋殼的型式主要有三種：沖焊、鑄鋼、鑄鐵，對(duì)于前兩種橋殼的通氣結(jié)構(gòu)多是補(bǔ)焊一個(gè)擋油罩，以確保通氣塞在不竄油的前提下，完成其通氣功能。而對(duì)于第三種鑄鐵橋殼，由于不能焊接擋油罩，用螺栓緊固不僅工藝復(fù)雜且可能會(huì)造成漏油，故沒有任何保護(hù)，經(jīng)常引起通氣塞處竄油等故障。驅(qū)動(dòng)橋在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因齒輪油溫度升高使橋殼內(nèi)部氣壓高于外界氣壓，為使內(nèi)外氣壓一致，就要加一通氣結(jié)構(gòu)，使氣體能夠流暢的排出，這就是橋殼的通氣結(jié)構(gòu)。由于齒輪的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，增強(qiáng)了潤(rùn)滑油的飛淺速度，在無保護(hù)的情況下直接甩到通氣塞上，從而導(dǎo)致通氣塞竄油、堵塞及通氣塞腐蝕等故障。高溫氣體不能及時(shí)的排出，會(huì)使橋殼內(nèi)的溫度迅速升高，關(guān)鍵零部件在高溫下被損壞等重大故障，以致影響橋總成使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼擋油結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠解決通氣塞處竄油等故障，既能使氣體能夠流暢的排出，又能夠解決因通氣塞竄油、堵塞，而造成及通氣塞等零部件在高溫下被腐蝕等問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：一種驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼擋油結(jié)構(gòu)，其包括安裝有通氣塞的驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼，在其通氣塞的下面、驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼內(nèi)側(cè)固定連接一環(huán)形擋油壁。

上述的驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼擋油結(jié)構(gòu)，所述該環(huán)形擋油壁通過鑄造的方式與驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼一體式連接。

上述的驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼擋油結(jié)構(gòu)，所述在環(huán)形擋油壁上設(shè)置有一個(gè)通口。

本實(shí)用新型一種驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼擋油結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：在普通鑄鐵橋殼通氣塞位置設(shè)計(jì)鑄造環(huán)形擋油壁，有效防止了齒輪將潤(rùn)滑油甩到通氣塞出氣口處，同時(shí)保證了高溫氣體的及時(shí)排出，滿足了潤(rùn)滑要求；在成本低、工藝簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，可與多種結(jié)構(gòu)型式通氣塞配合，實(shí)現(xiàn)良好通氣效果，有效解決通氣塞竄油、堵塞及通氣塞腐蝕等故障，提高了通氣塞和橋總成的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼擋油結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖所示，本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼擋油結(jié)構(gòu)，其包括安裝有通氣塞2的驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼1，在其通氣塞2的下面、驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼1內(nèi)側(cè)固定連接一環(huán)形擋油壁3；該環(huán)形擋油壁3鑄造成圓環(huán)形狀，設(shè)置位置為環(huán)形擋油壁3的軸線與通氣塞2的軸線垂直，其圓環(huán)的中心正好在通氣塞2的下底端進(jìn)氣口處，與進(jìn)氣口相對(duì)的方向正對(duì)環(huán)形擋油壁3的一邊，從而阻擋高溫油滴6直接甩進(jìn)通氣塞2，避免了通氣塞2長(zhǎng)期浸在油中引起腐蝕；該環(huán)形擋油壁3通過鑄造的方式與驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼1一體式連接，保證了環(huán)形擋油壁3與驅(qū)動(dòng)橋鑄鐵橋殼1連接的穩(wěn)定性。在環(huán)形擋油壁上留有一個(gè)通口4，該通口4既能有效防止齒輪將潤(rùn)滑油甩到通氣塞2出氣口處，同時(shí)保證了高溫氣流5的及時(shí)排出，又滿足了潤(rùn)滑要求。

當(dāng)然，上述說明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。