[實(shí)用新型]公路建設(shè)物料碼方機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920240474.8
• 申請日: 2009-10-25
• 公開（公告）號: CN201581327U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳立強(qiáng);王勇;杜斌;吳強(qiáng);郭勇;牛海軍;馬鳳斌;李文國
• 申請（專利權(quán)）人: 杜斌
• 主分類號: E01C19/00
• 分類號: E01C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型提供了一種公路建設(shè)用機(jī)具，尤其是一種道路工程路拌法施工時無機(jī)結(jié)合料等物料的碼方機(jī)具。

背景技術(shù)

目前。在公路工程底基層等采用路拌法施工時，無機(jī)結(jié)合料、碎石等物料的碼方是通過人工方式完成的，即用鐵锨堆砌成計(jì)算好尺寸的形狀。施工時需要大量人力物力，施工成本高，且生產(chǎn)效率低下，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度。同時，施工中人工碼成的形狀不規(guī)則，物料的密實(shí)程度也因人而異，極易造成物料用量不均勻、物料含量差異大等質(zhì)量問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決技術(shù)問題是，提供一種公路建設(shè)物料碼方機(jī)，以提高碼方的工作效率和碼方質(zhì)量。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，公路建設(shè)物料碼方機(jī)，它有上方敞口的箱體，箱體的后箱板上有出料口，后箱板內(nèi)側(cè)有前擋板通過螺栓安裝在出料口上方，螺栓處于前擋板上的縱向槽孔內(nèi)，后箱板外側(cè)有兩個后擋板分別通過另一螺栓安裝在出料口兩側(cè)，另一螺栓處于后擋板上的橫向槽孔內(nèi)，箱體的底箱板上有落料口，后箱板的后側(cè)上部還分別固定有裝載機(jī)上臂連接對板和裝載機(jī)下臂連接對板。

采用上述結(jié)構(gòu)的碼方機(jī)，代替了人工操作，碼方速度快、工作效率高、生產(chǎn)成本低，碼方的外形尺寸規(guī)則、質(zhì)量穩(wěn)定，操作方便，使用范圍廣。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是圖1的后視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。

如附圖所示，本實(shí)用新型之公路建設(shè)物料碼方機(jī)，它有上方敞口的箱體5，箱體的后箱板9上有出料口4，后箱板內(nèi)側(cè)有前擋板3通過螺栓2安裝在出料口上方，螺栓處于前擋板上的縱向槽孔1內(nèi)，后箱板外側(cè)有兩個后擋板18分別通過另一螺栓16安裝在出料口兩側(cè)，另一螺栓處于后擋板上的橫向槽孔17內(nèi)，箱體的底箱板15上有落料口14，后箱板的后側(cè)上部還分別固定有裝載機(jī)上臂連接對板12和裝載機(jī)下臂連接對板13。

使用時，把裝載機(jī)的裝料斗卸去，將這種碼方機(jī)的裝載機(jī)上臂連接對板、裝載機(jī)下臂連接對板，分別通過銷軸與裝載機(jī)原先安裝裝料斗的上臂、下臂連接在一起。根據(jù)無機(jī)結(jié)合料等物料的密度和設(shè)計(jì)用量，計(jì)算好需要的碼方尺寸，再根據(jù)這一尺寸，通過螺栓調(diào)整前擋板的上下位置和后擋板的左右位置。自卸車將物料卸在碼方機(jī)的箱體內(nèi)，物料就會通過落料口、出料口落出，隨著裝載機(jī)的移動，出料口將物料碼放出條狀的料堆。

在所述的箱體5的前箱板8前面安裝有兩個轉(zhuǎn)輥6。使用時，轉(zhuǎn)輥與自卸車后部接觸，裝載機(jī)推動自卸車移動。轉(zhuǎn)輥安裝在座板7上。

在后箱板上可固定有兩根橫架11，兩橫架上固定有豎桿10，裝載機(jī)上臂、下臂連接對板分別固定在兩根橫桿上，這樣可以保證各對板連接處的強(qiáng)度，避免后箱板使用中變形。