[實用新型]醇氫混燃發動機電器控制裝置

無效

• 申請號: 200920240246.0
• 申請日: 2009-10-23
• 公開（公告）號: CN201606157U
• 公開（公告）日: 2010-10-13
• 發明（設計）人: 高繼宗;高海濤;汪洋;羅向陽
• 申請（專利權）人: 東營蒙德金馬機車有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 李夫壽

1.一種醇氫混燃發動機電器控制裝置，包括開關(1)、微電腦溫度控制系統(2)、智能燃料調節儀(3)、醇泵(5)、醇泵保護裝置(4)，循環水泵(6)、點火提前角調節器A(7)、減壓調節器(8)、燃氣ECU(9)、電動功率調節閥(10)、噴油嘴(11)、燃油ECU(12)、蓄電池(13)、熱電偶(14)、繼電器(16)、點火開關(17)、點火線圈(18)、氧傳感器(19)、點火提前角調節器B(20)、節氣門位置傳感器(21)、燃料轉換開關(22)、行車電腦輔助系統ECM(23)、噴水閥(24)、微電腦壓力控制系統(25)、壓力傳感器(26)，其特征在于所述行車電腦輔助系統ECM(23)安裝于內燃機上，分別與燃料轉換開關(22)、燃氣ECU(9)、點火提前角調節器A(7)、點火提前角調節器B(20)、燃油ECU(12)、節氣門位置傳感器(21)和噴油嘴(11)相連接；所述蓄電池(13)負極分別與微電腦溫度控制系統(2)、微電腦壓力控制系統(25)、智能燃料調節儀(3)、循環水泵(6)、繼電器(16)、點火提前角調節器B(20)、點火提前角調節器A(7)、點火線圈(18)、燃油ECU(12)和行車電腦輔助系統ECM(23)相連接，正極通過開關(1)分別與微電腦壓力控制系統(25)、繼電器(16)、點火提前角調節器A(7)、點火開關(17)、微電腦溫度控制系統(2)、燃氣ECU(9)、氧傳感器(19)、節氣門位置傳感器(21)、燃油ECU(12)和行車電腦輔助系統ECM(23)相連接；智能燃料調節儀(3)分別與噴水閥(24)、噴油嘴B(15)、微電腦壓力控制系統(25)、繼電器(16)相連接；燃氣ECU(9)與減壓調節器(8)和電動功率調節閥(10)相連接并控制，醇泵保護裝置(4)與醇泵(5)相連接。

2.根據權利要求1所述的醇氫混燃發動機電器控制裝置，其特征在于所述繼電器(16)一端分別與智能燃料調節儀(3)、微電腦壓力控制系統(25)、開關(1)、微電腦溫度控制系統(2)、點火開關(17)、點火提前角調節器A(7)、燃氣ECU(9)、氧傳感器(19)、節氣門位置傳感器(21)、燃油ECU(12)和行車電腦輔助系統ECM(23)相連接，另一端分別與循環水泵(6)、醇泵保護裝置(4)、智能燃料調節儀(3)、微電腦壓力控制系統(25)、蓄電池(13)負極、點火提前角調節器B(20)、燃油ECU(12)和行車電腦輔助系統ECM(23)相連接。

3.根據權利要求1所述的醇氫混燃發動機電器控制裝置，其特征在于所述壓力傳感器(26)連接于微電腦壓力控制系統(25)上。

4.根據權利要求1所述的醇氫混燃發動機電器控制裝置，其特征在于所述噴水閥(24)和噴油嘴(15)連接于智能燃料調節儀(3)上。

5.根據權利要求1或2所述的醇氫混燃發動機電器控制裝置，其特征在于所述點火開關(17)一端與點火線圈(18)相連接，另一端分別與點火提前角調節器A(7)、微電腦溫度控制系統(2)、開關(1)、微電腦壓力控制系統(25)、燃氣ECU(9)、氧傳感器(19)、節氣門位置傳感器(21)、燃油ECU(12)和行車電腦輔助系統ECM(23)相連接。

6.根據權利要求1或2所述的醇氫混燃發動機電器控制裝置，其特征在于所述點火提前角調節器A(7)分別與醇泵(5)、醇泵保護裝置(4)、點火開關(17)一端、繼電器(16)一端、微電腦溫度控制系統(2)、開關(1)、微電腦壓力控制系統(25)、燃氣ECU(9)、氧傳感器(19)、節氣門位置傳感器(21)、燃油ECU(12)和行車電腦輔助系統ECM(23)相連接。

7.根據權利要求1所述的醇氫混燃發動機電器控制裝置，其特征在于所述熱電偶(14)連接于微電腦溫度控制系統(2)上。

8.根據權利要求1或2所述的醇氫混燃發動機電器控制裝置，其特征在于所述醇泵保護裝置(4)分別與醇泵(5)、循環水泵(6)、點火提前角調節器A(7)和繼電器(16)相連接。