[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)左右支撐板有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200920240055.4 | 申請日: | 2009-10-27 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201694039U | 公開(公告)日: | 2011-01-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王慧;郭國祥 | 申請(專利權(quán))人: | 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60K5/12 | 分類號(hào): | B60K5/12 |
| 代理公司: | 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218 | 代理人: | 李桂存 |
| 地址: | 250002 山東*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 發(fā)動(dòng)機(jī) 左右 支撐 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)左右支撐板,尤其涉及一種有較強(qiáng)耐震動(dòng)性的發(fā)動(dòng)機(jī)左右支撐板。?
背景技術(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)支撐板是發(fā)動(dòng)機(jī)和車架的連接件,由于裝配結(jié)構(gòu)所限,支撐板在工作中不僅要承受拉壓力而且還要承受較大的扭矩,還有沖壓成型的鈑金件在沖壓時(shí)易造成內(nèi)部組織的損傷,在使用的過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)劇烈等諸多因數(shù),就會(huì)造成在實(shí)際工作中鈑金件形式的支撐板極容易損壞,在大力提倡建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的今天無疑是一種浪費(fèi)資源的方法。?
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了上述技術(shù)問題的缺點(diǎn),提供了一種具有簡單結(jié)構(gòu)和較強(qiáng)抗震動(dòng)性能的發(fā)動(dòng)機(jī)左右支撐板。?
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:?
本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)左右支撐板,包括左支撐板和右支撐板,其特別之處在于:所述的左支撐板由連為一體的平板部分和瓦狀體構(gòu)成,所述的平板部分設(shè)置有上端圓孔和下端圓孔,所述的瓦狀體設(shè)置有與汽車車架相配的圓孔;所述左支撐板的正面設(shè)置有連接平板部分與瓦狀體的至少兩根正面加強(qiáng)筋,所述左支撐板背面的瓦狀體設(shè)置有至少兩根背面加強(qiáng)筋;所述的左支撐板與右支撐板成對稱結(jié)構(gòu),加強(qiáng)筋布置在零件容易發(fā)生共振的?部位來抑制該部位的振幅,進(jìn)而提高零件的整體性能。?
本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)左右支撐板,所述的上端圓孔和下端圓孔的數(shù)量均為三個(gè),且每端的圓孔分布均成三角形,在支撐板的上端和下端均設(shè)置三個(gè)圓孔,其中成一條直線的圓孔用于與連接支撐板和車架的螺栓相配合。?
本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)左右支撐板,所述的左支撐板和右支撐板均為鑄件。?
本實(shí)用新型的有益效果是:(1)左右支撐板的正面和背面均設(shè)置有加強(qiáng)筋,使支撐板有較強(qiáng)的堅(jiān)固性能;(2)采用鑄件結(jié)構(gòu),不僅使得支撐板的邊緣部位過度圓滑,還提升了整個(gè)支撐板的牢固性。?
附圖說明
圖1為左支撐板的主視結(jié)構(gòu)示意圖;?
圖2為左支撐板的后視結(jié)構(gòu)示意圖;?
圖3為右支撐板的主視結(jié)構(gòu)示意圖;?
圖4為右支撐板的后視結(jié)構(gòu)示意圖。?
圖中:1左支撐板,2右支撐板,3平板部分,4瓦狀體,5正面加強(qiáng)筋,6上端圓孔,7下端圓孔,8背面加強(qiáng)筋。?
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?
在圖1中,所述的左支撐板1由平板部分3和瓦狀體4組成,所示的平板部分3和瓦狀體4為一體結(jié)構(gòu),平板部分3的上端和下端分別設(shè)置有三個(gè)上端圓孔和三個(gè)下端圓孔,所示的三個(gè)圓孔中所成一條直線的兩個(gè)圓孔用于和發(fā)動(dòng)機(jī)相連接,剩下的一個(gè)用于和固定銷相連接,起暫時(shí)固定的?作用;所示的瓦狀體4上設(shè)置有一與汽車車架相配合的圓孔,圖2中設(shè)置有連接平板部分3和瓦狀體4的兩正面加強(qiáng)筋5,圖2所示的瓦狀體的背面還設(shè)置有兩個(gè)加強(qiáng)筋。?
在圖3和圖4中,給出了本實(shí)用新型的右支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖,圖3中,右支撐板上設(shè)置有三個(gè)加強(qiáng)筋,所示的瓦狀體的結(jié)構(gòu)略有不同,其余的結(jié)構(gòu)均和左支撐板的結(jié)構(gòu)相同。?
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