[實用新型]一種后橋殼板簧座

有效

• 申請號: 200920239328.3
• 申請日: 2009-10-13
• 公開（公告）號: CN201530280U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 紀建奕;紀玉凱;郭可濤;隋焱金
• 申請（專利權）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種后橋殼板簧座，特別涉及針對1021、130等系列的一種輕型后橋殼板簧座。屬于汽車領域。

背景技術

現市場上1021、130系列輕型后橋殼板簧座均采用跨壓式(見圖1)，跨壓式板簧座是由8mm厚的鋼板用模具成形而成。由于汽車的載荷是通過車橋板簧、板簧座傳遞的。載貨汽車在負載的條件下，由運動狀態轉為停止狀態時，特別是緊急制動時，跨壓式板簧座的前焊口承受劇烈沖擊，易造成疲勞開焊。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種后橋殼板簧座，用以解決板簧座沖壓變形，疲勞開焊等問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的技術方案是，一種后橋殼板簧座，包括橋殼體和板簧座，其特征在于：板簧座為馬鞍式結構。

上述的后橋殼板簧座，所述板簧座鋼板厚度為5mm；板簧座重量為370g。

該馬鞍式板簧座，鋼板厚度較薄，成形回彈變形量易控制，加工調試省工、省料，對設備、磨具要求較為普通。

附圖說明

圖1是跨壓式板簧座結構示意圖；

圖2是馬鞍式板簧座結構示意圖；

圖3是馬鞍式板簧座橋殼體位置示意圖。

具體實施方式

使用時，板簧座1與橋殼體2相焊接。馬鞍式板簧座具有結構簡單、質量小、強度高、成本低的特點。新狀態板簧座采用5mm鋼板沖壓成型，每件重量只有370克，且對模具設備等要求較低。

按鋼材價格4500元/噸計，僅材料成本每件殼降低近2元，每臺后橋用兩件。這種新結構的推廣和應用，必將能夠產生很好的經濟效益和社會效益。

上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。