[實用新型]一種重型汽車車架橫梁總成

有效

• 申請號: 200920239300.X
• 申請日: 2009-10-15
• 公開（公告）號: CN201530418U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 郭經順;曹建宏
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型涉及一種重型汽車車架橫梁總成，屬于車輛的承載系統。

背景技術

目前，現有自卸汽車車架橫梁總成有多種形式，其中以L形連接板配沖壓成型槽形梁結構最為普遍，因為槽形截面梁為非對稱薄壁構件，其彎曲中心在實體外，目前此類橫梁總成的L形連接板與橫梁的布置方式普遍不合理，橫梁截面高度空間利用不足、車架總成承載時橫梁產生附加扭矩，車架總成性能降低。在重型汽車上體現尤為明顯。

發明內容

為解決以上技術上的不足，本實用新型提供了一種能有效消除車架承載時橫梁產生的附加彎矩，同時槽梁截面可使縱梁截面達到最高的重型汽車車架橫梁總成。

本實用新型是通過以下措施實現的：

本實用新型的重型汽車車架橫梁總成，包括槽型橫梁和L形連接板，所述L形連接板連接在槽型橫梁的左右兩側面四角處并且所述槽型橫梁的彎曲中心線和L形連接板的寬度中心線在同一水平直線上。

本實用新型的重型汽車車架橫梁總成，所述上部L形連接板上表面與槽型橫梁內的上表面接觸，同時下部L形連接板下表面與槽型橫梁內的下表面接觸。

本實用新型的有益效果是：L形連接板與槽形橫梁安裝符合彎心原理，消除車架承載時橫梁產生的附加扭矩；槽梁截面可使縱梁截面達到最高，提高了橫梁剛度及車架性能。

附圖說明

圖1為本實用新型主視結構示意圖。

圖2為本實用新型仰視結構示意圖。

圖中：1.槽型橫梁，2.L形連接板，A.車架縱梁，S.槽型橫梁彎曲中心線，M.L形連接板寬度中心線。

具體實施方式

如圖1、本實用新型橫梁總成由槽形橫梁1、L形連接板2組成，其中槽形橫梁1的槽型橫梁彎曲中心線S，L形連接板2寬度中心線M。L形連接板2連接在槽型橫梁1的左右兩側面四角處，在安裝時使槽型橫梁彎曲中心線S線與L型連接板寬度中心線M線重合或盡可能接近，最好在同一水平線上。這樣槽型橫梁1受彎時作用力通過或很接近槽型橫梁1的彎曲中心，發生近似純彎曲，基本消除了因中心不重合產生的附件扭矩。槽型橫梁1上的L形連接板2卡在車架縱梁A內，上下L形連接板2的上下表面與車架縱梁A內的上下表面接觸，實現槽型橫梁1的高度在車架縱梁A截面允許范圍內最大。