[實(shí)用新型]一種LED路燈

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920238311.6
• 申請(qǐng)日: 2009-11-02
• 公開（公告）號(hào): CN201555110U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳炳武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳炳武
• 主分類號(hào): F21S8/00
• 分類號(hào): F21S8/00;F21V23/00;F21V29/00;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及照明領(lǐng)域，具體涉及半導(dǎo)體照明技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

近幾年來半導(dǎo)體照明技術(shù)領(lǐng)域得到了很大的發(fā)展進(jìn)步，已有不少?gòu)S家的LED路燈產(chǎn)品問世，通常有兩大類結(jié)構(gòu)：一種是采用IW大功率LED發(fā)光元件，100W的路燈就要使用100顆1W?LED，一般是將這上百顆LED貼裝在鋁合金散熱器上，燈具的上表面布有散熱翅片；另一種是使用超大功率封裝的LED元件，例如將幾十瓦、上百瓦的LED集成封裝在一塊，再將之貼裝在鋁合金散熱器上。雖說這類結(jié)構(gòu)各有其優(yōu)點(diǎn)，但有兩個(gè)共同的缺點(diǎn)：其一就是一旦出現(xiàn)故障，維修起來很麻煩，因?yàn)檎麄€(gè)燈具是密閉結(jié)構(gòu)，必須整燈拆卸更換才行，而現(xiàn)有的高壓鈉燈路燈燈泡壞了只要更換一個(gè)燈泡就可以了，相比較顯得維護(hù)更簡(jiǎn)單方便。其二就是散熱器燈殼的上表面容易積存灰塵，這將使燈具的散熱性能大打折扣，要清除積塵，只能依靠風(fēng)雨的力量，但現(xiàn)實(shí)中公路上的灰塵較大，幾天之內(nèi)就可能積上一層灰塵，而下雨有時(shí)是長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月才有一次，因此要依賴自然的風(fēng)雨力量來清潔散熱器是不可靠的，最佳的方法當(dāng)然是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上來保障。不言而喻，散熱器的散熱性能下降后，將致使LED芯片的結(jié)溫升高，直接導(dǎo)致光效降低，光衰加速，LED的工作壽命縮短。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的

本實(shí)用新型提出了一種新的LED路燈結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，目的是改善前述現(xiàn)有LED路燈的兩大缺點(diǎn)，即使得LED路燈的維護(hù)異常簡(jiǎn)便，又能有效避免散熱器積聚灰塵影響散熱性能，同時(shí)還增加了一大優(yōu)點(diǎn)，就是提高了路燈的可靠性。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：將路燈的光源分解成由數(shù)個(gè)至數(shù)十個(gè)LED發(fā)光模塊組件組合而成，每一個(gè)發(fā)光模塊組件的構(gòu)成又可以有四種基本結(jié)構(gòu)模式，其一是發(fā)光模塊組件由鋁合金散熱器及安裝其內(nèi)的LED發(fā)光元件和燈頭及其內(nèi)的電源模塊以及螺口燈座構(gòu)成，全部燈座安裝在一塊平直或有折彎的板上再置于燈殼中，由散熱器及內(nèi)部LED元件和燈頭及內(nèi)部電源模塊所組成的組件實(shí)際上是一個(gè)燈杯(或稱燈泡)組件，可以方便地旋入安裝在燈座上，全部燈座的電源線并接于電源總線上。第二種結(jié)構(gòu)模式是將前一種結(jié)構(gòu)模式中的各燈頭內(nèi)的電源模塊除去，將全部燈座的電源線與一個(gè)共用電源模塊的輸出端連接，或者若干個(gè)燈座的電源線并接于一個(gè)電源模塊的輸出端構(gòu)成整燈的一組分光源，若干組分光源組合成整燈光源。第三種結(jié)構(gòu)模式的發(fā)光模塊組件由鋁合金散熱器及安裝其內(nèi)的LED發(fā)光元件和電源模塊構(gòu)成，即是將第一種結(jié)構(gòu)中的燈頭和燈座去掉，直接將發(fā)光模塊組件安裝在一塊平直或有折彎的板上，再置于燈殼中，各電源模塊的電源輸入線并接于電源總線上。第四種結(jié)構(gòu)模式的發(fā)光模塊組件由鋁合金散熱器及安裝其內(nèi)的LED發(fā)光元件構(gòu)成，全部發(fā)光模塊組件安裝在一塊平直或有折彎的板上，再置于燈殼中，全部發(fā)光模塊組件的電源輸入線接于共用電源模塊的輸出端，或者若干個(gè)發(fā)光模塊組件的電源輸入線接于一個(gè)電源模塊的輸出端構(gòu)成整燈的一組分光源，若干組分光源組合成整燈光源。

上述各種結(jié)構(gòu)模式的電路前端均可以接入一個(gè)路燈控制器，該控制器具有定時(shí)功率變換功能，例如使路燈在前半夜時(shí)段全功率開燈，零時(shí)過后的后半夜半功率開燈，達(dá)到最大限度節(jié)能目的。由于本實(shí)用新型方案使路燈光源模塊組合化，使得實(shí)現(xiàn)這種控制功能更容易設(shè)計(jì)，在第一和第三種結(jié)構(gòu)中，可將各模塊的電源輸入線分成兩組或多組線接于路燈控制器的控制輸出端；在第二和第四種結(jié)構(gòu)中，可用控制器控制各組分光源的電源輸入，實(shí)現(xiàn)路燈功率的定時(shí)分時(shí)自動(dòng)控制。上述各方案中的鋁合金散熱器可由擠壓工藝或壓鑄工藝制成，其上散熱片的指向宜采用垂直上下方向，如此有利散熱和減少灰塵存積；路燈燈殼也可用擠壓工藝或壓鑄工藝或沖壓工藝制成的金屬殼體；方案中所說的燈頭和燈座，宜選用現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的螺口燈頭和燈座。

技術(shù)效果

路燈采用本實(shí)用新型技術(shù)方案后，光源被模塊組合化，通常情況下，如果只有一、二個(gè)模塊燈不亮，對(duì)道路的照明影響不大，可以不管它，待到有三、四個(gè)模塊損壞時(shí)再來更換模塊，并且更換模塊就像換一個(gè)燈泡一樣簡(jiǎn)便，這就大大減少了維護(hù)工作量。前述各方案中的鋁合金散熱器均處于燈殼的下部，散熱片是垂直上下方向布置，既有利于冷熱空氣對(duì)流交換散熱，又不會(huì)使散熱片表面積存灰塵，可以長(zhǎng)期保持散熱性能變化很小，以上這些特性均有助于提高路燈的可靠性和有效工作壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型LED路燈結(jié)構(gòu)方案之一的實(shí)施例橫斷面示意圖；

圖2是本實(shí)用新型LED路燈結(jié)構(gòu)方案之二的實(shí)施例橫斷面示意圖；

圖3是本實(shí)用新型LED路燈結(jié)構(gòu)方案之三的實(shí)施例橫斷面示意圖；